发展趋势到2021年的汽车工业，专心致志打造出新能源汽车慢慢变成传统式汽车企业勤奋转型发展的总体目标，凯迪拉克汽车的LYRIQ便是这批传统式汽车企业里新进入的商品。

不了解状况的顾客很有可能会明确提出一个问题，传统式汽车企业喜爱用食油改电的方式公布电动式商品，凯迪拉克汽车LYRIQ是否油改电？要不是油改电，它用的哪些电动式白车身构架？

放两年前，绝大多数传统式汽车企业仍在用食油改电商品上新得话，凯迪拉克汽车取出一台油改电应当也不会有些人说些什么，终究大家都那么做。如今的形势是，沒有一套平台化的电动式白车身构架解决方法，就沒有在纯电行业的市场竞争整体实力。

这一次，凯迪拉克汽车LYRIQ上应用了通用性第三代纯电服务平台——Ultium艾克斯能服务平台。今日要聊的事情，艾克斯能如今展现的作用有哪些看头？和将来很有可能发展趋势的方位。

2017年前后左右，通用性卖了欧洲地区澳大利的有关项目投资财产，还买断合同了1.8数十万职工，付款了大约35亿美金。卖项目投资换资产，买断合同职工是空出定编，这种是为了更好地第三代纯电服务平台艾克斯能所做的项目前期。

那麼通用性第三代纯电服务平台的艾克斯能，有哪些闪光点？它能兼容大量车系、充电电池功率密度高、电池充电速度更快。能遮盖的车系将包含通用性集团旗下的小汽车、超级跑车、SUV及其皮卡车等车系；如今了解的有Hummer EV、凯迪拉克汽车LYRIQ。

因此，通用性艾克斯能的充电电池系统软件能配对50kWh到200kWh的电池电量，有19种充电电池与推动系统软件的搭配方式。因此，与LG合资企业的软包电池让通用性成功解决了锂电芯能灵便排列的这一问题。随后，大家就可以把上边一部分的看头落在无尽电池管理技术性（wBMS）上。

如今传统式豪华车品牌里，宝马iX3用集中型电池管理、大家MEB用半分布式系统的电池管理，尽管从充电电池排序合理布局的方式都看不见整车线束，但以上二种计划方案在电池包内或是有整车线束开展联接。而通用性的艾克斯能，削掉了电池包內部的整车线束。

wBMS的益处：

1降低90%的低电压整车线束，降低控制板中间的整车线束连接，防止了振动全过程中软件松脱的概率；

2系统软件扩展性好，拆换摸组更非常容易，从没充电电池系统软件安全系数提升。