常常浪迹中国汽车圈的朋友们应不会太难发觉，在我国汽车制造业存有一系列的怪状，例如大家在我国销售市场是当仁不让的销售量主宰，但在世界销售市场并不是很受大家喜爱，韩系车在全世界都排出去上号，但在中国愈来愈不受待见。

一个主要的原因便是在我国汽车交易市场是一个比较封闭式且要求多样化的销售市场，彻底生搬硬套国家标准不一定会可行，大众朗逸、凌派等“专供车”的受欢迎足够从侧边表明中国销售市场的不一样，要想获得中国销售市场的重视，务必最先学会尊重中国消费者的要求。

实际上，纵览美国车在我国最近几年的主要表现不会太难发觉，别克汽车、雪弗兰、凯迪拉克汽车、福特汽车一直在想办法顺从中国市场需求，为了更好地节油发布三缸发动机、提升外观设计长相、减少产品报价，但是，美国车好像深陷了“不做非常好、越干越错”的怪圈。例如雪弗兰，科鲁兹、迈锐宝全是改得不成功，2款主力军车系的“殒落”，进而促使这一雪弗兰这一通用性“一哥”在我国销售市场完全沦落笑料。

大家何不融合销售量财务报表看来一下，雪弗兰在20年全年度倏然售出了310729辆，21年1-8月份总计产量为139086辆，总计同期相比下降23.29%。那么问题来了，在美国市场饰演“美系一哥”甚至在全世界都发挥出色的雪弗兰，在中国为何沦为至此呢？

小编觉得有三个层面的要素

错过了车辆发展趋势红利期

本人觉得，好像雪弗兰、别克汽车、大家、两田这种知名合资企业大型厂，未找到谁的技术水平更优秀、谁的产品力更优异，就算有差别也是由于商品的发展趋势方位不一样，例如丰田车节油、大众车好开、别克汽车特性优异。雪弗兰往往销售量低，最重要的关键因素是战略性方面发生了问题，你是否还记得在10-14年，雪弗兰在我国的销售量从47万平行线飙升到76万，这一销售量表明中国客户或是很认同雪弗兰，彻底具有冲高档的基本。

可是当初的雪弗兰在干嘛？哪些也没干，科帕奇都早已卖了六七年了，还不更新换代，在SUV行业没有什么优越感，在小汽车行业仅有迈锐宝能打，却被网民誉为为“屌丝三宝”。换句话说，那时候的雪弗兰极致地错过了SUV暴发的红利期，现如今，雪弗兰的价钱早已坍塌了，要想在中国高档方面再翻盘早已晚了，而赛欧、科鲁兹等“销售量当担”也卖没动了。