遮挡住汽车标志，捷尼赛思GV80不便是“韩宾利车”吗？

有一说一，从格调上而言捷尼赛思做的很好，尤其是GV80车系，不论是外观设计或是内饰设计及其用材，都意味着韩系车最大水平。

韩系车是否有技术性，捷尼赛思GV80说的很明白了，有，并且很大，仅仅现阶段客户调侃的点取决于捷尼赛思卖的太贵了，GV80标价52.98万起，顶配价钱61.88万，早已做到了新款奥迪Q7的等级，有趣的是，它的规格都还没Q7大。

这也代表着，实际上从市场定位上而言，捷尼赛思觉得自身的GV80比BBA的旗舰级SUV更高級。

细心看过下设计方案跟用材，GV80果然很够味，规格造型设计哪些的大家不用说，只聊一个最核心的驾驶舱奢华，现阶段豪华车品牌中内饰做的特别优异的并不是很多。

我认为，GV80的内饰可以紧跟一代的奔驰S级、宾利欧陆、奔驰sLS及其玛莎拉蒂帕拉梅拉对比，那样的内饰形状要比奥迪车A8L及其宝马五系7系更在一个数量级上。

缘故是这类极其简洁的内饰设计风格可以送去更高等级的視覺撞击力，自然不仅是视觉效果撞击力，关键点品质上GV80也是用了新的，不论是功能键的关键点设计方案或是工业生产水准，都做到了一个十分高的规范。

大家把GV80的汽车方向盘汽车标志换为了宾利添越的Logo，发觉完全不违和，从气魄上相对高度合乎百万豪车的定音。

实际上捷尼赛思自身精准定位就很高，在首尔标价做到了7000万韩元，这早已是一线顶级豪车的价钱，在首尔销售市场十分具备主导权的捷尼赛思，实际上在世界销售市场早已具有了一定的市场占有率。

在国外市场，借助于十分有主导权的当代知名品牌，捷尼赛思省掉了合理布局营销网络的繁杂事务管理，再加上韩系知名品牌十分具备超过德系及其美国车的稳定性及其可靠性，凭着几乎辗压BBA的驾驶舱奢华，变成了美国市场中的新欢。

中国，捷尼赛思这类全新升级豪华车品牌是沒有主导权的，定价格多少都是会有人所不齿。

从商品视角而言，捷尼赛思系列产品车系一定有着几乎辗压BBA几款车系的整体实力，很简单而言最能给人奢华感受的内饰主要表现，BBA中除开新款奔驰可以搞好，别的俩家知名品牌都是有较大的成长空间。

关键点能看出去，捷尼赛思经常在奢华上狠下功夫。