全世界热卖且缺车的情况下，Volvo XC40总算在7月初举行新闻媒体试驾活动

截止到2021年5月底全世界早已接单子超出8引马镇，原厂装配的正抓紧赶工期应付市场前景，这也让中国台湾正式上市的時间延至8月上中旬。

台北市国际性新汽车展露上所显示的车系，为纯汽柴油旗舰级车系T5 R-Design Premier Edition，不但有着充足的大马力导出，与此同时还具有R-Design专享模块。但是即使Volvo XC40 T5 R-Design导进中国台湾的预定价逼近200万。但第一批150辆配额制不但完售且订单信息仍不断积累，令人不经过想问Volvo XC40究竟有什么风采？

持续上年第二代XC60在欧盟国家新汽车安全性评价研究会（Euro NCAP）、美国高速公路安全性保险协会（IIHS）创出的非常高安全性碰撞检测考试成绩，使XC40一面世就变成聚焦点。即使如今多方检测考试成绩现阶段并未出炉，就以安全防护高新科技而言，XC40彻底持续60、90车型的一贯标淮，仅是这一点就能吸引住很多重视安全性的顾客购买。

Volvo XC40彻底持续60、90车型的一贯安全性标淮设计方案，仅是这一点就能吸引住很多重视安全性的顾客购买。

Volvo XC40现阶段仍处在全世界缺车情况，中国台湾预估在8月上中旬宣布发布，到时候除导进全新年式车系外，与此同时还会继续有较划算的T4 R-Design车系。仅仅即使这般XC40 T4 R-Design仍配备2.0L涡轮增压器模块，对比平级竞争者，如Audi Q3 30 TFSI、BMW X1 sDrive、Mercedes-Benz GLA 180等车，在税款上也难有较大优势。

但是换一个朝向看来，Volvo XC40 T4 R-Design配备的Drive-E 2.0L直列四缸涡轮引擎，即使沒有T5驱动力（252hp）来的猛爆，但最少也是有190hp最大马力、30.6kgm最高值扭矩的导出。配备在身型本就并不大的都是会跨界营销休旅上，及其改採前轮驱动（T5为AWD）设置，起步时的筋道便是圆润很多。

Volvo XC40 T4 R-Design配备Drive-E 2.0L直列四缸涡轮引擎，最大马力有190hp、最高值扭矩30.6kgm主要表现并採前轮驱动设置。

因为身型小再加上驱动力充足，Volvo XC40 T4 R-Design从静止不动加快到100km/h只需8.4秒就能进行。

别以为Volvo XC40身型比集团旗下自己别的购车款（60、90车型）小，但仍加上Volvo目前科技前沿，如Geartronic 8速手自排调速系统软件，这具早已应用在Volvo集团旗下很多购车款的变速器，细密且畅顺的换档效率也得到很多五星好评，且由于XC40的车重没那么高，使车子再加快的反映也十分积极主动，并给予多种多样性能模式可转换。