提及奥迪车这一品牌汽车，做为国人口数量中BBA之一，自始至终见解独到。但是，奥迪车近期就面对着二度召回事件。

文中照片均为奥迪车A6L 2021款 40 TFSI 奢华炫酷型

2021年四月，一汽大众向我国市场监督管理质监总局报备了招回方案，计划自2021年4月16日起招回2018年2月8日至2020年7月27日生产制造的一部分国内A6L、40TFSI和45TFSI车辆，共191981辆。

要了解，19万并不是一个较小的总数了，何况这早已是2021年奥迪公司第二次开展的规模性招回报备，早在在2月26日，一汽大众就曾备案招回2018年4月25日到2020年11月24日生产制造的一部分国内2.0T 奥迪车A6L车系。

玩车弟掌握到，近期一次规模性的招回缘故，关键出在车体供暖板上。奥迪车表明，一些奥迪车A6L因为隔热材料发生问题，很有可能会造成压合欠佳与分层次形变的状况。应用一段时间后一些隔热材料很有可能会与排汽管产生部分触碰，这就造成排汽管很有可能会遇热增碳，乃至更明显的，会造成排汽管内层的EPDM与o2充足触碰，进而着火，存有非常大的安全风险。

这种安全风险"非常好"的表述了奥迪车近年来频繁发生的起火事情，而这种绵绵不绝的起火事情可谓是将奥迪车害得"走投无路"了。玩车弟觉得，这也是今年初来一汽大众奥迪迫不得已开展规模性招回的缘故吧。这针对奥迪车来讲，也可以说是一种见好就收，但是玩车弟感觉这类一拖再拖，不积极主动应对本身问题的看法并不可取。

玩车弟觉得，一切制造企业，产品品质始终是第一位的，更不要说关乎乘驾工作人员安全性的车辆了。自然召回制度，一定层度可以亡羊补牢，可是终究或是令人漠然置之的。在市场需求这般强烈的时下，假如要想一直处在领先水平，不仅技术性要持续精湛，与此同时还需要保证产品品质。（我 / 花生仁）