图片出处@视觉中国

文丨砺石商业评论，创作者丨刘勇智

奥迪车，我国一线豪车品牌的榜样。过去2年中国汽车市场不断持续下滑的大环境下，奥迪车仍然完成了趁势暴涨，销售量也屡创新高：2018年销量66万台，同比增加了10.9%；2019年销售量68万台，同比增加4.2%。假如時间再略微变长看来，以往十年，奥迪车在华的交易量也是提高超出了四倍多。

但是即使如此，现如今奥迪车的寂寞也是一个不争的事实。在汽车交易市场“严冬”的2019年，攻占我国豪华轿车市场占有率近80%的BBA都完成了趁势提高，在其中宝马集团在我国市场共市场销售车辆723680辆，除掉MINI和劳斯来斯后是691002辆；梅赛德斯奔驰-新款奔驰及smart知名品牌2019年在我国市场交货702088辆新汽车，除掉smart知名品牌后则为693443辆；而奥迪车全年度交货新汽车688888辆。

此外，从销售量增速看，宝马集团在华销售量2019年同期相比增涨13.1%；梅赛德斯奔驰-新款奔驰及smart知名品牌同期相比增涨6.2%；奥迪车同期相比增涨4.2%。不管从知名品牌销售量或是总体增长速度看来，奥迪车早已被宝马五系、新款奔驰全方位超过。

奥迪车是最开始进到我国市场的豪车品牌之一，其从1988年手牵手一汽进到中国大陆销售市场后，从前期的技术性协作拼装车子到合资企业生产制造，十几年来持续扩大生产能力，变成豪华轿车销售市场绝对主角。在上世纪九十年代，能坐下来奥迪车100的人“非富即贵”，这也让奥迪的“四个圈”在中国人心中中，变成了真实身份和主导地位的代表。

现如今大家谈起豪华轿车，必提的BBA（新款奔驰、宝马五系、奥迪车），实际上很长期里全是奥迪车一家一枝独秀。即使2004年以后，宝马五系、新款奔驰逐渐在中国本地化翻译生产制造后，奥迪车仍然维持了十几年的行业市场优点。

例如2015年，奥迪车在华销售量做到570889辆，领跑宝马五系10多万辆，领跑新款奔驰也是达到了近20万台；2016年，奥迪车知名品牌589088辆的销售量，再次领跑宝马五系近8万台，领跑新款奔驰近12万台……直到2017年后，新款奔驰把smart知名品牌算入销售量，宝马五系把MINI和劳斯来斯抬出来，奥迪车的销售量优点才被刮平。

但现如今奥迪车是真脱队了，并且依照宝马五系、新款奔驰更迅速的增速，奥迪车与新款奔驰、宝马五系的间距毫无疑问可能被迅速拉下。从ABB到BBA，奥迪车缘何在豪华轿车一线品牌中，从绝对王者沦落铺底者？