微型电动汽车这一类车系，是近期2年才逐渐受欢迎起來的，由于在2020上半年度前，这一销售市场的人气值并不高，说成“门庭冷落”也不为过，除开某些车系能做到了月销两、三千台的考试成绩，大部分的月销售量全是三位数，乃至更低。但，宏光MINIEV的发生，则是给这一市场细分产生了转折点。

现阶段看来，宏光MINIEV十分热卖，据最近“五菱美少女潮妆狂欢派对-大大家的小乐园”第三季”主题活动中发布的信息看来，其总计销售量早已超出37万台，从上年7月发售迄今，均值每日市场销售接近1000台，且持续12个月稳居中国新能源技术销售冠军，月均销售量做到3万元左右，而它进入市场也才一年多一点点的時间，就已完全推动中国小型轿车销售市场疯涨410%。

因此，继宏光MINIEV发生后，愈来愈多的我们逐渐注意到这一市场细分，汽车企业们也逐渐陆续发力，发布了许多电动小车，这一销售市场也呈现了一副生机勃勃的界面。转过头来，很有可能有小伙伴们会迷惑不解，宏光MINIEV到底有什么“窍门”，可以将套在微型电动汽车头顶的‘束缚’摆脱？

我觉得，价钱是一个非常重要的要素，由于在宏光MINIEV发售以前，那时候的微型电动汽车平均价在6-8万，要了解这一价钱彻底可购一个略微达标的三厢国内汽油车，例如比亚迪汽车F3、长安悦翔。而宏光MINIEV，发售价钱立即定在2.88-3.88万（没有法式马卡龙车系），这让许多网民十分诧异，终究平级全是6-8万，宏光MINIEV难免也太划算了吧？

价格便宜尽管赢得了目光，但要想顾客付钱，产品力的多少也非常关键，而说起宏光MINIEV有什么实际闪光点？最先，此车的规格很精巧灵便，在拥有量日益增加的大城市中，宏光MINIEV可以随便“寻找领域空白”，泊车也很便捷，街巷中的侧方位停车基本上可以一把进，这针对初学者来讲是很有幫助的。

次之，宏光MINIEV的应用性都不低，别以为它规格并不大，四轮四角的轮廊设计方案，最大限度地确保了城里的乘座室内空间。就以个子180cm的小编为例子，就座前座是没有压力的，后排座坐着个子175cm的朋友也没什么问题，尽管舒适度不高，但应付近途通行问题也并不大。而宏光MINIEV本便是对于大城市出行代步出行而开发的一款交通出行专用工具，主要是朝向一般的未婚青年人，或是是三口之家，日常交通出行不必担心。