伴随着7月销售量的发布，特斯拉汽车在华销售量环比暴跌七成，引起普遍关心。

我国乘联会公布的结果显示，7月，特斯拉中国的厂家批发销售量为32968辆，同比增加199%，在其中出入口24347辆，为此测算，在华销售量仅有8621辆。6月，其我国交货量为28138辆。

特斯拉汽车ModelY和全新升级Model3车系现身上海市各种体验店。殷立勤 摄

在华销售量大减，特斯拉汽车“不行”？

针对在华销售量降低，特斯拉汽车第二季度财务报告中早有表述：“因为英国当地市场前景强悍，与此同时出自于全世界平均可变成本提升的考虑到，特斯拉汽车早已进行将上海市超级工厂做为其关键汽车出口核心的转型发展”。

也就是说，出入口是特斯拉中国的一大作用。自然，这也会导致中国交货延迟时间。特斯拉官网表明，现如今要想购买特斯拉汽车Model 3，交货時间为4-6周，而先前为1-3周。

Model 3等待的时间增加。

“特斯拉汽车的销售量数据信息归属于正常的状况，根本原因是近期欧洲地区销售市场供不应求”，我国乘联会理事长崔东树表明，欧洲地区新能源汽车销售市场在2020年爆发式增长，新能源汽车销售量同比增加120%，缘故取决于欧盟法规严格管理，驱使法国和德国等汽车企业迫不得已很多生产制造新能源汽车，完成碳排放的断崖式降低。

崔东树表明，欧洲地区市場的新能源汽车取代传统式车变成新的销售市场瀚海，未来发展空间极大。除开特斯拉中国，在我国别的汽车企业商品也在持续进到欧州销售市场。

埃隆马斯克：集成ic不足用

针对在华销售量大减，埃隆马斯克根据社交媒体回复称：特斯拉汽车上边季生产制造的车辆适用于出入口，下半季才关键朝向本地销售市场。

埃隆马斯克还表明，特斯拉汽车生产能力已经遭受一部分规范车辆集成ic提供的限定，并提名指责瑞萨博世，称这俩家经销商的问题最比较严重。

埃隆马斯克回复销售量大减。

实际上，现如今全部的汽车企业都遭受缺芯的冲击性，提名这俩家芯片厂的，也并不是仅有特斯拉汽车一家。

标致汽车先前就表明，瑞萨电子在日本北边的加工厂起火是企业生产制造分配的最高风险性，被福特汽车寄于诚致的Mustang Mach-E的交货也因供应链管理试炼而被延迟六周。

据小编不彻底统计分析，进到2021年至今，好几家汽车企业都因“缺芯”而造成停产限产，包含大家、丰田汽车、日产、福特汽车、铃木、volvo等大型企业都深陷其中。