国家工信部第350批公示公告的商旅服务类专用汽车新产品总数累计56款，重返三季度初水准，环比降低-16.4%、不断下滑。实际看：旅居车、旅居挂车和办公室车总体稳中有进，宿营车小幅度降低2款，而商务汽车净降低9款才算是本批总产量下跌的主要因素，此外近5批新产品总产量的埃及金字塔形行情也表明了商务汽车&宿营车是危害股票大盘的重要类目。

本批新产品一共有3款“独特车系”清除在统计分析外，包含：第349批公示公告江铃汽车旅居生活运用自己全顺新世代Pro改革的JRV5042XLJMD6-L旅居车；第348批公示公告程力集团运用上汽大通V90轻客汽车底盘车改革的CL5041XLJ6YS旅居车；第347批公示公告合肥长期运用福建奔驰Vito改革的CHX5030XSWC商务汽车。

皮卡车类再度“消退”，第一款三代奔驰凌特亮相

从基型车看来，先前便时有波动的皮卡车类基型车再度“消退”。本月初GB/T 40712-2021《多用途货车通用技术条件》公布，来年5月1日宣布执行。按全新界定，单双排坐椅车系不会再被视作多功能大货车/皮卡车，好在充分考虑本为房车改装基型车因此危害并不大，乃至可考虑到承载能力更高（3.5-4.5吨）、后胎双胞胎推动的长头单双排座轻卡货车，也算某类出人意料。轻客类仍然占有江山半壁，以累计27款、48%占有率变成商旅服务代称。货车类累计15款，虽仅提高1款却承揽了皮卡车类缺阵空出的室内空间。挂斗类和客运车类稳中有进，而MPV类则显著下降，间接性证实了上文“商务汽车新产品低迷”的思想观点。

做为中国诸多轻客商品的原型车，新款奔驰二代凌特Sprinter在销售市场上广受大家喜爱，并以福建奔驰的为名为每家汽车企业给予改造基型车服务项目。现阶段Sprinter在国外已更新到第三代，因为各种缘故并未引进中国，但是2款商品的产生也突破了先前的“平静”。本批珠海市鹏宇审报了GPY5040XJHB1急救车和GPY5040XBGB0流动性办公室车，均以三代凌特做为基型车，这也其是在公示系统软件中初次发生，后者做为商旅服务类专用汽车给予重点关注。

珠海市鹏宇GPY5040XBGB0流动性办公室车选用法国卡瑞斯车辆Sprinter 419进口的白车身做为基型车开展改造，外部轮廓规格5935×2025×2815mm、轮距3680mm，规范短轴高顶构造，核准载人7人。此车选用4×4四驱构造，汽车底盘离地空隙更高一些、根据性更强，贴近/离去角做到26/23度（中国普遍欧系轻客多在20度下列）。GVW=4.1吨、总重量3.3吨，前单独后2片板簧悬架，配备