猎豹汽车逐渐进到逃生环节。日前，有新闻媒体获知，湖南省长丰汽车集团公司（通称“长丰汽车”）为走出困境，决策将集团旗下三个生产地售卖或转交当地政府，只保存永州市生产地。在其中，长沙市加工厂方案为比亚迪汽车代工生产，由比亚迪汽车开展管理方法。

2021年5月至今，长丰汽车就被曝出停工、团体减薪的信息。近日，有新闻媒体获得一封长丰汽车给分公司和经销商电子邮件，全方位发布逃生方案，涉及到加工厂生产制造、负债、购置及市场销售各层面状况。

生产制造层面，长丰汽车集团旗下有着永州市、荆门市、长沙市和合肥四个加工厂。永州市加工厂明确来年3月逐渐恢复生产，3月-5月各自生产制造200辆、700辆、1100辆，6-12月按后面整体规划。长沙市加工厂由比亚迪汽车代管，开展代工生产。荆门市加工厂转交政府部门。合肥加工厂开展转让。

资产筹集层面，早期由国资公司、长沙、永州市一同筹集10亿人民币资产（国资公司6亿、长沙3亿、永州市1亿），后面假如发展趋势必须可以扩张到50亿。与此同时，执行债转股，提升长丰资产总额，提升股权融资工作能力，减少销售费用。

政策支持层面，长沙、衡阳市、自然资源厅制定政策支持长丰汽车土地用途的变动，由工业土地变为商住用地。长沙、永州市制定不少于3年税收返还适用现行政策。制定购置长丰汽车的适用现行政策。

购置层面，长丰汽车向经销商明确提出，将选用新企业“长丰零部件控股企业”与经销商签署2020年购销合同；正常情况下历史时间借款要与恢复生产购置资产激光切割,旧款在企业恢复生产一切正常后逐渐处理,后面商谈资金回笼方案；应对市场需求和成本费工作压力，2020年要减价10%。

生产销售层面，方案机构生产制造一批猎豹Mattu、猎豹CS10国五车型用以出入口，处理经销商库存量问题。

材料表明，长丰汽车兴建于1950年6月，由原中国解放军第7319加工厂改革创立，2001年9月由部队转交湖南政府。企业主要是针对车辆白车身产品研发、生产制造、市场销售。长丰汽车原有着长丰猎豹和三菱2个知名品牌，2009年被广汽回收，唯余长丰猎豹知名品牌。

猎豹汽车销售网站上表明，现阶段集团旗下有着Mattu、CS9、CS9新能源技术、CS10、Q6、CT7等SUV及皮卡车型。2017年猎豹汽车销量12.5万台，2018年下降至7.76万台，2019年上半年度总计销售量2.83万台。有业界剖析觉得，汽车交易市场总体下滑大环境下，欠缺国六商品，研发能力羸弱，关键技术不强，营销推广不及时，造成猎豹汽车迈向窘境。