针对皮卡车，大部分人最先想起的是福特F150，与此同时脑子里回看着那样的情景：一辆巨型皮卡行车在一望无际的沙石路上，飞沙走石，在吹拂满天的尘土中轰隆着驶往远处。而国产皮卡在中国人的第一印象中还逗留在轻卡货车的种类上。在小编工作中日常生活的上海市，因为各个方面的缘故，基本上走在路上都不能看到皮卡车，更别说可以亲自安全驾驶上道，因而皮卡车针对我来说是个新事物。从业车辆新闻媒体早已7年多的時间，对各种各样试驾会早就变的发麻，但可以第一次那么近距地触碰一款皮卡车，心里最深处或是拥有一丝激动和希望。

一直以来，皮卡车在中国一直被市场定位为运载工具，载货是其较大的重任。因此当我将要去丽江试架皮卡车这一信息告知公司办公室的朋友时，每个人全是一笑而过，言外之意便是“皮卡车不便是载货的吧，还要搞哪些试架”。但客观事实真的是那样吗？

● 外型使你更新对皮卡车的认知能力

通过四个多钟头的航行和1个钟头的客车，我被立即拉到了猎豹CT7的退市记者会当场。远远地的就见到两部CT7驻足在云南玉龙雪山山下，粗硕的块头，气魄十分威猛。CT7的外表也一改中国传统式皮卡车型那类简单、愚钝的设计方案，少见的流行起來，如果我们忽视掉尾端的车箱，CT7完全是一款硬派SUV的气派。

官方网把CT7精准定位为“全规格新势代皮卡车”，全规格指的是它的尺寸，大双车体规格5585×1835×1800mm，车箱容量为1224；标双车体规格5310×1835×1800mm，货箱容量为1036，这两个规格完爆其他市场竞争车系。而“新势代”则指的是CT7兼顾SUV的时尚潮流和轻型货车的运载工作能力，诠释了皮卡车商品“可装、能玩、能闯”的智能特点，更为合乎新时期皮消费卡的更新要求。

基本概念：“大双”就是指轮距、货箱都延长的双排座大皮卡。“标双”也就是标准尺寸的双排座皮卡车。