文：懂车帝原创设计 许博

[懂车帝原创 商品] 在2020年的北京国际车展上，一个了解的影子再度走上了奔驰的展位，可是此次它换了个“出生地点”，让顾客觉得与它的间距拉进了些，它便是来源于一汽-大众奥迪的国内版e-tron。那麼接下来咱们就来和您一起体察体会这款国内版纯电动车SUV——一汽-大众奥迪e-tron 50 quattro的主要表现（下称为国内版e-tron）。

国内生产制造的以后的奥迪车e-tron对比正在销售的2019款进口的车系，在驱动力和续航力上均有大幅下降。依据先前曝出的申报信息，此车的前后左右轴上各安装了一台磁感应三相异步电机，系统软件总输出功率从300KW下降到了230KW，总扭距为550牛·米。现阶段，官方网得出的0-100千米/钟头加快時间为7.5秒，时速被电子器件限制网速设置在了185千米/钟头，而代表加快工作能力的和四驱系统后标则由“55 quattro”变动为“50 quattro”。

尽管现阶段官方网并没有发布此车所配备的传动装置，但顺利的话得话，国产奥迪e-tron的传动装置仍将进行2挡自动变速器。但是，坐落于汽车方向盘后边的“拨片换挡”并没有用以转换档位，反而是用于调整机械能收购的抗压强度。

快速充电插口

慢充接口

动力电池层面，配备96.7千瓦时的锂电池组，NEDC负荷下的里程数也从470千米变成500千米。电池充电层面，国产奥迪e-tron适用电池充电输出功率为11KW的沟通交流电池充电（慢充方式）；在快速充电状态下，在应用150KW电池充电输出功率的直流电快速充电桩时，40分鐘可将电池容量从0充至80%。

尽管从账目主要参数上看，国内版e-tron在驱动力导出有大幅下降，可是在日常安全驾驶中大部分觉得不出来与进口的版“55 quattro”的汽车有很大的区别。此车的性能模式有越野suv、全实时路况、环保节能、舒服、全自动和自定这几类方式，每一种方式下都相匹配着特殊的能源导出、悬挂系统强度、车体相对高度及其转为幅度等，与安全驾驶相关的设置。