9月10日，美国汽车生产制造生产商福特汽车车辆忽然公布，将退出企业在印度的的生产流水线。据福特公司CEO托尼·法利表明，为了更好地可以完成企业长期性提高总体目标，标致汽车在印度的的生产制造将马上完毕，此项对策尽管艰辛，但却十分必须。

对于此事，标致汽车印度的子公司的责任人表明，因为企业年年亏空、领域生产过剩，再加上印度汽车销售市场的增速达不上预估，标致汽车以往在印度的自始至终没能找出一个长期性赢利的方法，因此决策退出在印度的的生产流水线。

接着，美国有线电视新闻网的消息称，标致汽车坐落于印度的萨南德和金奈二座大城市的加工厂将在将来几个月内关掉。据统计，标致汽车1995年逐渐在印度的运营，25年以来在印度投资超出20亿美金，可是却只得到所在国新能源客车销售市场不够2%的市场份额。尽管近些年标致汽车在中国汽车市场的市场占有率稍有下降，可是自始至终是流行知名品牌。那麼标致汽车怎么会在人口数量仅次我国的印度的折戟沉沙呢？缸哥下面和大家一起来剖析一下。

高税款下，汽车企业痛苦不堪！

2020年，丰田汽车印度的分公司副总经理谢卡尔·维斯瓦纳坦在接收新闻媒体访谈时曾表明，将来很有可能会终止在印度的的扩大方案。由于丰田汽车自打进到印度投资以后，印度政府对车辆和摩托的税款就一直持续上升。巨额的税款进一步提高了新产品的产品成本，造成车子的市场价长期性处在较高的情况。

据彭博新闻社的统计数据表明，印度的机动车的征收率（包含车辆、摩托及其多用途健身运动车）早已达到28%，此外政府部门会依据汽车类型、长短及其汽车发动机尺寸来征缴1%—22%不一的附加税税率。举例说明，一款配备容积突破1500cc的汽车发动机，且车身超出4米的SUV的征收率达到50%。在那样的情况下，大部分印度的顾客无法有着是自身的车子，生产商的销售量随着降低。

因为大部分印度的顾客都无法成为自身的车辆，立即致使了生产商的销售量降低，这代表着加工厂闲置不用，没办法为地方造就就业岗位。总体来说，印度的过高的税收优惠比较严重限制了印度汽车工业生产的快速发展的，不但巨大水平地消弱了生产商的营运能力，还提升了她们发布新品需要的成本费。