不论是对电化的探寻，或是对安全驾驶层次感的固执，奔驰s期待完成的是满足客户多元化的要求。

应对全世界搭建零碳社会发展的总体目标，在电化转型发展之途中的奔驰s拥有那样的思索——在努力创造碳排放交易的与此同时，怎样达到顾客更为多样化的要求？

回答在冬日广州市的温暖中公布。在2021重庆车展上，奔驰s全新升级一代NX正式上市。做为奔驰s知名品牌下一章节的篇首之作，全新升级一代NX产生奔驰s第一款充电式混动车系，在再次贯彻奔驰s电化过程的与此同时，也以多方位演变的产品价值和匠心独运打造出的细致层次感，为使用者产生奢华感受与感情关爱的两重达到。

“带领全新升级一代NX大家族的奔驰s第一款充电式混合动力车型，向大家呈现了新一代电化商品是怎样开拓性的将能耗等级、特性和快乐美好兼融。”奔驰s中国执行副总李晖的致词，不但对奔驰s的思索得出了独特且颇具溫度的解释，仍在被奔驰s视作“知名品牌电化年间”的来年来临前，以全新升级一代NX定好三个“个人目标”。

“小目标”一：不顾一切的“电化”

在全世界低增碳的事业中，奔驰s对电化的理解是一个“极具特色”的存有。一直以来，奔驰s一直坚持多种多样技术性途径协作发展趋势，与此同时推动包含HEV、PHEV、BEV和FCV以内的多种多样电化车系的开发设计，以达到全世界不一样销售市场及顾客的多样化要求。

缘故并不繁杂，中国电动汽车百人会副理事长王贺武在2021年9月得出的一组数据信息表明了这一点。数据来源于国家科技部新能源车重要重点新项目，在对包含北京市、上海市、深圳市、杭州市等七个大城市的一部分PHEV车系具体运作数据信息做好研究后，王贺武精英团队得到了结果——在充分考虑立即排出和电力工程端间接性排出下，PHEV车系较汽油车有10%的节能减排实际效果。

“PHEV运作互联网大数据证实其是减碳节能减排的，将来实际效果会更显著。”王贺武表明。

丰田汽车院长丰田章男，也在广州国际车展前再度论述了有关电化一贯而确定的核心理念——“大家的对手是碳排放”。作为汽车制造业内产品研发混动的先行者，依照这一逻辑性，丰田汽车对碳排放交易的勤奋，是致力于每个销售市场的能源结构、法律法规、客户喜好等具体的要素，为本地顾客给予行之有效、而又因时制宜的解决方法。