间距2017年奔驰s打开“知名品牌新的篇章”以往四年，奔驰s销售量提升20万台价位，超出凯迪拉克汽车，变成除BBA外我国市场第四大豪华车品牌。

对焦将来市场竞争，奔驰s将打开“下一个章节”。电化可谓是正旺，奔驰s将打开“下一个章节”的主要每日任务首先落在了全新升级一代NX的身上。

刚以往的北京车展上，奔驰s全新升级一代NX正式上市，给予插电式混动、混动和车用汽油以内的3种发动机挑选。

奔驰s中副总陈忱在见面会上表明：“全新升级一代NX，最受注目的提升是产生了奔驰s第一款插电式混动车系，这意味着知名品牌向多方位电化更进一步，及其大家完成碳排放交易的坚决信心。”

做为奔驰s全方位电动式化及其“下一个章节”的第一款车系，全新升级一代NX 400h 不但必须展现其电动式化整体实力，更要回应“通电”的奔驰s缘何称作奔驰s这一刁钻的问题。

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全新升级一代NX 400h 是奔驰s电化技术性大成者

奔驰s的电动式化脚步走得十分慎重，但这并不意味着它技术实力上的落伍。

全新升级一代NX 400h 是奔驰s电化技术性的大成者，可以从其的身上窥探奔驰s电化技术性的整体实力。

此车的动力装置由热效出色的2.5升直列四缸汽车发动机、大空间高輸出的锂电池组及其电动机组成。其纯电续航力可以做到76km，汽车发动机195KW的综合性输出功率确保了能源的充足。

驾驶员可在4种性能模式——EV、AUTO EV/HEV、HEV、Self-charge方式正中间轻轻松松转换。在发展、低速档环节，或是用电量充裕的情形下，电动机可以单独推动车子，产生和新能源车型一样的乘驾感受，安安静静平稳又节油；在加快变道必须瞬间扭距适用的场面中，电动机的一瞬间高扭距也会给驾驶员较强的安全驾驶自信心。

值得一提的是，全新升级一代NX 400h 选用了非常的双电动机混联式系统软件，能在推动与此同时随时随地填补电磁能，即使在馈电负荷下，依然是一台特性与效率兼顾的混合动力车型，既节油又沒有里程数焦虑情绪。对比于Hybrid混动系统，全新升级一代NX 400h 理论上耗油量值更低。

在发售新品发布会上，陈忱表露，尽管这款车系都还没逐渐加大宣传力度，可是奔驰s的代理商朋友在不上一个月的時间里，收到了接近5000个订单信息。这立即反映了市场的需求对奔驰s“触电事故”方案的自信心。