提及敞篷跑车，最先跳进脑海中的便是风清云淡，轿跑车身型，如果一台微车也是敞篷版的，大部分人还真没如何想过，倒不是说沒有，以前日系微车内不缺很多的敞篷车型，只不过是中国的竞争力并不是很高，而如今五菱有希望帮你们完成这些心愿，至少在中国五菱是第一个敢碰触的，超微主板车系，或是敞篷版，虽然仅有2个坐位，可是狭小的身姿但是不输二座的超级跑车敞篷跑车，或许就能变成五菱下一个着力点。

因为五菱宏光MINI EV在外观设计上早已改形，因而初期五菱宏光MINI EV硬顶敞篷展现车显而易见拥有全新升级的转变，最显著的便是车灯一部分，放弃了如今五菱宏光MINI EV的车灯，选用的是最新版本造型设计的车灯，更加出众化，而不是偏中性化的设计方案，协助进风口的乳白色遮盖件设计方案维持不一样，但是车体侧边放弃了乳白色矩形框防擦条的设计方案，总体人眼没有了当时展现车的动感之感，自然那么设计方案可能是对于车灯转变而做的改动，终究考虑到到了更广的受众群体，而不仅是女士交易人群。

▲ 图中为早期的敞篷版展现车

尾端造型设计可以看得出也与展现车彻底不一样了，尤其是乳白色矩形框涉及面板被舍弃，缘故非常简单，要按置牌照框，是否有一种觉得？这与奇瑞QQ冰激凌“桃开心”批量生产版的构思有一些贴近了，全是没法，务必依照法律规定的需要来做，永不放弃不好，不然牌照框的按置就变成了一个非常头痛的问题，只不过是桃开心版还念头干了一个贴近的乳白色机壳，五菱是立即就撤除，因而全部尾端对比前面造型设计，显著欠缺视角撞击力。

当然，重要的或是硬顶敞篷这两字，中国现阶段可以说独一份的存有，这才算是此车的较大产品卖点，软顶能收硬顶敞篷非常酷炫，几万块的市场价，大家都能满足一下风清云淡之感，不妨一试？耗费也并不大（自然要比一般EV版要贵），恰好此车的能源特性一般，即使敞篷版的电机额定功率做到了30Kw，但其动力提升力度也不是非常大，说确实的，车体这般之小，汽车底盘又没有什么转变的情形下，慢一点还更安全性并不是！

终究是敞篷版，顶棚没有了，B和C柱也没了，全靠坐椅椅背上面的2个防滚架维护，因而速度更快了内心还真没有什么底，并且防滚支撑架与椅背汽车头枕的相对高度几乎同样，相当于说一旦滚翻这头顶部维护的功能只有说成闪烁其词，自然任何的敞篷跑车都存有相同的问题，只不过是大部分全是宽敞的车体来做到操纵可靠性，尽可能不会滚翻，从侧面图也可以看得出全部椅背几乎薄到一定的水平，舒适度现阶段还不为人知，显著是为了更好地室内空间放弃坐椅薄厚。