把便宜与伪劣划上等于号，是对汽车产业的比较严重误会。图为五菱宏光SUV车系在青岛市退出。 （视觉中国/图）

一面是社会舆论场中“消费理念升级”的歌声嘹亮，一面则是下沉市场的热火朝天，早已变成近些年中国经济发展生活中的奇异景观。“消费理念升级”的核心点是一线城市的红灯酒绿，而下沉市场则是取得成功在三四线城市、农村区域的开疆拓土，二者的实虚是可以辨别的。以电子商务行业为例子，称为精准定位高端消费、中产阶层顾客的电子商务平台一箩筐，却沒有一家走到最后。反倒是以下沉市场兴起的拼多多平台，取得成功完成“农村包围城市”的逆转。这对诸多“仰望星空”、一味以追求完美“高端化”为流行的国产汽车企业是否有一定的启迪呢？

实际上，在下沉市场中取得成功爆品的汽车企业比拼多多平台发展更早，那便是一代“好车”五菱宏光商务汽车（MPV）系列产品。五菱宏光的梗早已破圈到了二次元世界，和游戏融合的“秋名山车神”，在网络游戏中衍化出的“好车战坦克”是宅男女广为人知的。一款MPV车系能在“二次元文化”中占据一席之地，在汽车产业有史以来无可比拟，称作社会现象都不为过。

造就一代好车的，并不是媒体公关营销推广、花哨的“卖人设”，反而是相对高度精确的产品定位、为顾客给予性价比高最优解的诚心。这必须长时间累积，而不是一蹴而就。

五菱汽车的历史渊源可以上溯到1958年开创的柳州市驱动力铸造厂，早在1980年代就根据仿造日本微型汽车，取得成功转型发展为微车制造业企业，1990年代就取得成功打开了东南亚地区的微车销售市场。转型发展早、销售市场潜心度提高，为五菱日后变成“我国MPV霸主”确立了基本。

2002年，上海汽车集团有限责任公司、美国通用汽车公司、广西汽车集团有限公司（原柳州五菱车辆责任有限公司）三方创立了上汽通用五菱车辆股份有限公司，为五菱知名品牌的微车生产制造带来了强有力的工艺和生产能力助推。五菱知名品牌陆续发布了微客五菱之光、轻客五菱荣光，2010年五菱宏光问世。

当五菱宏光变成一代“好车”后，很多人表明不屑一顾，觉得它的成就无非是以简单直接的廉价市场竞争心存侥幸获得销售市场。殊不知，回望它的问世历史时间可以发觉，五菱一路走来是悠长而艰苦的。从1980年代仿造日本微车到五菱宏光面世，奋力拼搏的二十多年时光，五菱经历了不断试着和探索。仅从上汽通用五菱创立算起，8年時间生产制造了100万台微车，才拥有五菱宏光面世。不难看出，“好车”的产品定位不高，可是起始点并不低。它的取得成功来源于厚积而薄发，而不是便宜市场竞争的心存侥幸。