【太平洋汽车网 测评频道栏目】大众途观在我国销售市场但是好车，自打国内发布后流量就一直很出色，但这一代途观L（询低价|查参配）发售早已4年，造型设计配备是多少都有一些落伍了，急缺更新。现如今2022款途观L来啦，中后期换代后白车身从外到内都是有了显著提高，尤其是配备了MOS 3.1 聪慧车联系统软件和IQ.DRIVE以后，白车身智能化系统水平稳步提升，全系列顶配价钱也降至了28万元左右。做为一款热销车型，途观L如同儿时班级的尖子生，考试成绩遥遥领先了还天天学习，做完课后作业还需要提早预习功课，比他人出色还比他人勤奋。

此次检测的车系是2022款380TSI四驱R-Line 旗舰级7座版，武器装备了R-Line模块令外观设计看起来非常有健身运动气场，设计方案上也跟进全新的家族化设计方案，灯组与前脸融为一体，但或是浓浓大家味道，选用了大批量的横着线框。尾端则将多边双车排气管立即给隔出了假多边四出，这类设计方案是多少有点儿自取其辱，但总体来说，新的外表设计方案或是令途观L的长相提高了许多。

改装12英尺中控屏可以算得上车里较大的更新独到之处了，这一不一样的规格比当下的ID系列产品拥有一样大的规格，而且配备了近期的MOS 3.1聪慧车联系统软件，多功能性对比老款拥有大幅提高。除开触摸反映更快，页面UI更强看以外，还适用CarPlay/CarLife手机映射、语音交互、车家互连、App应用商城这些，全套车载一体机总算紧跟流行水准了。

①

0-100km/h加快检测

关掉车身稳定系统，挑选运动模式，关掉压缩机，选用憋转速比的形式开展0-100km/h的加快检测。途观L因为转速比维护，最大只有到2200转上下，这时汽车发动机早已处在1500-4400转的最大扭矩转速区段里，但因为松掉刹车踏板一瞬间转速比掉得较为严重，因而发展缺乏暴发力，起跳一瞬间车体状态沒有发生太显著的仰头状况，车轱辘都没有发生跑偏。