小编 | 李亦萌

编写 |

在我国，大众汽车集团集团旗下业务流程已经历经新一轮的人事调整。

法国《商报》（Handelsblatt）周二（12月7日）报导称，贝瑞德（Ralf Brandstätter）将变成大众汽车集团监事会成员，并出任大众汽车集团我国CEO，以替代在职大众中国CEO冯思翰（Stephan Wöllenstein）。

Brandstätter先前是大众汽车集团大众汽车品牌CEO、大众汽车品牌监事会成员。

法国《商报》将这一人事变动归功于一汽大众汽车在我国市场上长期性存在的不足。该新闻媒体称，因为半导体芯片供货遭受短板，大众汽车集团在美国的新汽车生产制造受限制，进而有可能影响其市场领导者的影响力。

近些年，一汽大众汽车在美国的市场占有率约为20%。

除此之外，一汽大众汽车新式纯电动车——ID.大家族在我国销售量未如预估，也被觉得是大众汽车集团将用贝瑞德取代在职CEO冯思翰的一大缘故。

大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）上星期表明，一汽大众汽车没法完成2021年8万-10万台的纯电动车销售目标，升级后的总体目标为7万-8万台。

在我国，一汽大众汽车正遭遇来源于英国纯电动车生产制造大佬特斯拉汽车的试炼。除此之外，相近蔚来汽车、晓亮那样的中国新兴纯电动车生产商也相继不断涌现，对一汽大众汽车等知名汽车企业的新能源汽车业务流程产生了冲击性。与我国本土汽车企业对比，一汽大众汽车在APP方面被觉得不具有竞争能力，而中国电动车顾客对智能化的要求通常比欧洲地区顾客更急切。

冯思翰于11月22日曾对法国新闻媒体的相近报导澄清事实。他表明，自身最近不会离开我国，但他坦白自身将辞去大众汽车集团我国CEO一职。

冯思翰对于此事的表述是集团公司內部平常人事轮换。“最先可以明确的是，高管会产生调节，包含我在中国的岗位，这一缘故也是十分清楚和不言而喻的。”他说道。

冯思翰表明，长期在我国就职为其提供了众多优点，比如对中外合资企业小伙伴及地方政府主管机构更加熟识。与此同时，大众汽车集团也维持着优良的运营标准和公司传统式：当一个管理人员在一个岗位或一个地区就职很多年以后，必须进行调节和变化。

“由于尽管管理人员可以得到本地销售市场愈来愈多的工作经验，但也许会欠缺优质的角度。全世界许多地方和许多公司之中也都看到了那样的事例，换句话说当一个领导干部在一个岗位或在一个地区做的時间很久，推动转型的能量和推动力便会变弱。因此集团公司才有这种的管理方法标准和传统式。并且在集团公司內部，大家也是有充足多高质量、具有国际性工作经验的管理者。”他表述道。