1月7日，比亚迪汽车（00175.HK）发布了2020年的销售量，比亚迪汽车持续第4年卫冕国产品牌新能源客车销售量总冠军。

2020年，比亚迪汽车（含领克知名品牌）共完成汽车销量132.02万台，较2019年降低3%，完成了先前定好的132万台全年度销售量总体目标。

整体而言，比亚迪汽车跑获胜新能源客车销售市场股票大盘，市场份额有希望进一步提升。可是，实际到比亚迪汽车集团旗下的好多个知名品牌和业务流程版块，则是喜忧参半。

大品牌领克是比亚迪汽车2020年较大的闪光点。

12月，领克知名品牌销售量疯涨130%至24853辆，这也是领克持续第三个月销提升2万台。领克全年度总计销售量提高37%至17.5万台。

有利知名品牌的主要表现比较稳定，小汽车和SUV两大行业一齐发力。

帝豪大家族和博越家族是吉利汽车销量的主要支撑点。在其中，帝豪小汽车全年度销售量23.32万台，博越大家族全年度销售量24.08万台。缤越和缤瑞的销售量则各自进行12.7万台和7.2万辆。

殊不知，比亚迪汽车在新能源电动车行业主要表现较差。

2020年，有利新能源汽车和电化车系（包含EV、HEV、MHEV、PHEV）总销售量为6.8万台，较2019年下降近40%。2019年在马来西亚高姿态公布的纯电动车知名品牌几何图形，销售市场主要表现未达预估。

怎样在新能源车行业，塑造汽油车时期自有品牌行业龙头的部位，是已经转型发展的比亚迪汽车下面应对的主要课题研究。

针对2021年，比亚迪汽车的销售量总体目标为153万台，较2020年提高约16%。

据统计，2021年，比亚迪汽车将发布多个最新车系。有利知名品牌除11月刚推出的星瑞外，2021年还将发布根据CMA构架的全新升级SUV汽车和另一款新汽车，及其数款换代车系。领克知名品牌除开将要于欧洲地区同歩发售全新升级01全世界版车系外，来年还将发布根据SPA构架的中大型的SUV和根据浩瀚无垠构架的电动汽车ZERO2款全新升级车系，及其数款换代车系。

除此之外，比亚迪汽车在2020年运行了重归科创板上市的方案。假如进展顺利，比亚迪汽车有希望在2021年回A。

除此之外，在比亚迪汽车取得成功登录科创板上市后，吉利集团将重新启动比亚迪汽车和沃尔沃汽车合拼资产重组的探讨，或努力实现彼此更为密切的合作模式，打造出一个更强劲、更具有竞争优势的全世界集团公司，以解决将来越来越多的转型与试炼。

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