花旗给予吉利汽车“买入”评级，目标价52.25港元。迎来产品大年的吉利汽车，也迎来“幸福的烦恼”，而“中国星”和新能源强势崛起等后续利好，也更让人期待其在资本市场的表现。

“我们现在未交付的订单，超过10万辆。”在与吉利汽车集团CEO淦家阅的交谈中，既能感觉到他对吉利汽车全新产品受到消费者和市场认可的欣慰与喜悦，又能体会到产品供不应求让他有些着急。

10月11日，吉利汽车发布最新销量数据显示，9月吉利汽车销量为10.39万辆，环比增长18%，同比减少18%，主要是由于部分地区疫情反复和半导体全球供应短缺持续影响所致。前三季度，吉利汽车累计销量为92.18万辆，同比增长5%，完成全年目标153万辆的60%。

“芯片短缺应该已经过了最差的时期。”这一点从吉利汽车过去几个月销量逐渐恢复，便能看出一二。只是相比满足需求的巨大缺口，吉利汽车面临着“幸福的烦恼”有点大。

造成这种一车难求的现状，除了整个汽车行业面临的“缺芯少电”，在笔者看来，更重要的是吉利汽车打造的“中国星”高端系列和新能源汽车板块的崛起，以及领克品牌受到越来越多中国消费者的认可。

这对资本市场而言，短期可能喜忧参半，但是从长远来看，大规模“等货”恰恰表明，市场对吉利汽车产品的需求非常旺盛。

随着星越L的加入，吉利汽车“中国星”系列战斗力，已经成为中国汽车品牌高端化不可或缺的一部分，为中国品牌不断夺取外资品牌在中国占领的中高端市场。

数据显示，今年9月，中国星系列销量达到2.15万辆，占吉利品牌产品矩阵销量的25%，占整个上市公司销量的五分之一。

尤其引人注意的是，星瑞和星越L两款车型销量双双突破1万辆。其中，星瑞9月共销售10173辆，今年前9个月累计销售95726辆，上市至今11个月总销量已超11万辆，订单交付需要2个月左右。