提及汽车企业发售的话题讨论，有利必不可以落下来。

9月1日，上海证券交易所审理比亚迪汽车控投有限责任公司新三板转板申请办理，企业拟发售不超过17.32每股公积金股权，融资200亿人民币。现阶段，比亚迪汽车已在港股、美国股票ADR方式发售，本次发售取得成功后，其将是中国A H车辆第一股。

从招股书显示看来，比亚迪汽车此次总融资金额为204.25亿人民币。在其中，拟80亿用以新款车型产品开发，30亿用以展望技术研发，30亿用以产业链回收，60亿用以填补周转资金。

招股书中，比亚迪汽车的技术水平极其醒目，不但有着32项关键技术，还有9,332项受权专利权。光凭受权专利权这一项，比亚迪汽车就早已变成科创板上市之冠。和先前的中芯（8,812项）和小蚂蚁集团公司（6,382项）对比，有利在受权专利权层面显著更具有整体实力。

这还没有所有，和先前小蚂蚁集团公司招股书所公布的2.6万项专利权总产量不一样。比亚迪汽车显著更实干，只依照科创板上市审批规范公布了受权合理专利权，对其户下一共有是多少专利权并没谈及。据调查，截止到9月1日，属于有利的专利权总产量最少在22,417项，由此可见其整体实力不同凡响。

现阶段，比亚迪汽车主要经营的业务关键包括新能源客车市场销售、汽车零部件销售及其专利权批准。2017—2019年及2020年上半年度，其营业总收入各自为935.53亿人民币、1073.34亿元、981.39亿人民币、371.21亿元；纯利润各自为105.94亿人民币、125.85亿元、82.85亿人民币、23.30亿元。

结果显示，比亚迪汽车三大知名品牌累计销售量（含领克知名品牌）各自为124.71万台、150.08万辆、136.16万台及53.04万辆。依据中国汽车工业协会的统计分析，同期，三大知名品牌累计销售量市场占有率各自为5.04%、6.34%、6.35%及其6.76%，市场占有率呈逐步提高发展趋势，且持续三年半稳居中国独立汽车企业销售量之首。

可以那么讲，对比亚迪汽车那样一个发展趋势很快且经营规模不断增加的汽车制造商而言，比亚迪汽车IPO仅仅一件迟早的事儿。总的来说，环顾当下的国产汽车企业，具备IPO整体实力的参赛选手早已愈来愈多。