伴随着我们生活水平的提升，车辆走入家家户户早已并不是难题，变成车轱辘上的我国，早已是现阶段我国所要面对的发展趋向。因为很多的车辆需要量，也让我国在2016年一举变成了世界第一大汽车消费的国家。很多的国际品牌聚堆入华，因为现如今的工艺和生产工艺流程，现阶段合资也紧紧占有着中国汽车市场销售量的非常大占比。但是非常值得一体的是，伴随着这几年自有品牌的团体发力，像万里长城、有利、传祺汽车、五菱宝骏汽车等知名品牌也拥有人不错的主要表现。可是对许多我国自有品牌车界中具有着较老经验的汽车企业，也是有许多发生了明显的销售量下降乃至会面临停工的危害。那麼究竟是什么拖后腿了一些以前辉煌成就过的自有品牌呢？今日笔者就对十个自有品牌开展归纳，并一一得出大伙儿回答。

第一个说起是的车风纳智捷，很多人说他是合资，在具体的实际意义上而言，这一界定并没过多问题，可是对于我国不可缺少的国土，中国台湾的裕隆知名品牌尽管和车风合资企业，可是从古至今中国台湾也是国内的，所以我更觉得他是国内品牌。不然便是变向说中国台湾并不是我国的。实际上裕隆的纳智捷入华较早，在2010年以前就早已发展趋势很多年，最开始发布的大7在刚发售的情况下，的确在我国造成了很大的不理智，终究那时自有品牌根本就没好多个好点的SUV出名，而合资企业车系的SUV又十分贵，因此纳智捷大7有着着非常好的销售市场，而且在那个时候，纳智捷大7的造型设计时尚潮流，速度感也较强备受购买者喜爱。销售量也是如日华鑫。本认为纳智捷会一路高走，可是经过很多年，大7自始至终沒有转变，而且纳智捷也并沒有发布哪些好点的商品，而伴随着中国品牌的发力，纳智捷大7的优点早已毫无，而且扣满以油老虎的遮阳帽。尽管之后发布了优6等车系，可是早已或是没什么销售市场知名度。在2016年纳智捷只是完成了最终目标的60%，也由于变成了东风集团亏空较为明显的知名品牌。进到2017年，纳智捷也是全系列仅市场销售7500辆，同期相比下降了60.33%。尽管裕隆表明要在商品上创新，可是依然是死马当活马医！