基本概念：在我国有一个词称为“仿冒”，始于仿冒组装手机，现多用以效仿、剽窃目前市面上已获得成功的产品上。

近日，我从多方面掌握到，现阶段中国自有品牌反向产品研发的时尚潮流，已由此前的路虎极光迁移了保时捷卡宴的身上。比如认识度达到99%的众泰SR8，但是这般的反向产品研发确实好么？友谊小船是否会说翻就翻了呢？

某低调奢华有品位的保时捷卡宴买车人早已用实际行动作出了回复，仅仅轮圈上的“抽丝剥茧”曝露了它的到底是谁。

相较下猎豹CS10则变得更加忠厚一些，大量的从顾客视角考虑到，担忧其乏力担负流星与保时捷卡宴的巨额市场价，又无法在二者之中开展选择，便融合了流星的前杠与保时捷卡宴的臀部，使其白车身具有特性。

实际上，在机械制造业相对性落伍的我国里，参考销售市场完善车系，开展“反向产品研发”是一种广泛方式。那样做的益处是合理的减少产品研发成本费，缩小开发进度，借势营销获得不错的销售市场反应。比如在越野suv圈中闻名美名的WILLYS(水城威尼斯)就是由人们的近邻日本所生产制造，美国军队也给与了该辆挂着三菱标底JEEP极高点评，可以说他便是三菱帕杰罗的其前身。

不论是“正方向产品研发”或是“反向产品研发”，其关键应该是在产品研发方面上，而“反向产品研发”也并不是相当于剽窃。但如今的一些自有品牌在仿冒路虎极光后赚的钵满盆满早已懒于动脑筋，在仿冒的城市道路上越来越远。我觉得，这类仿冒作法极为不可取，长久以往不但不可以作出自身的知名品牌，反倒会被顾客所抛下。从这一点上看，长城哈佛做的便十分取得成功，以月销4W 的考试成绩久住SUV排名榜首。

使我们一起来看看都是有自有品牌曾依靠仿冒流星而名噪一时：

北京长安CS75

陆风X7

猎豹CS10