在我们的记忆里，皮卡车一直便是一种全身粘满泥土拉着各种各样专用工具跑来跑去的工作中车的存有，实际上也的确这般，包含国网以内的众多机关事业单位一直是全是这种车辆类型的大顾客，十几年了，从未更改。

那到底有什么一种皮卡车也是本人顾客喜爱的呢？有，自然有，可以看福特汽车的F-150大皮卡，它的拥有人绝大多数全是本人，主要用途也基本上和载货那样的力气活不擦边。但是，你也了解，这货太贵了... ...

老实巴交说，本人皮卡车销售市场为什么没有在中国经济发展起來，缘故之一是价钱。像福特F-150那样的车系，各层面主要表现都很优异，但价位高得无法让一般顾客接纳，而这些低价位的皮卡车商品，尽管做起工作来非常好，可不论是搭乘舒适度，或是安全驾驶轻巧度都很槽糕。

做为中国大陆第一家日产白车身中外合资企业，郑州市日产现阶段正试着在皮卡车行业做些更改，简易而言，它期待低价位皮卡车不仅是做为工程车而存有，一样的，类似一般新能源客车上的那类本人特性，皮卡车还可以有着。

新一代NAVARA（纳瓦拉），也就是郑州市日产集团旗下D22皮卡车的新款车系，在诸多层面较上一代都完成了更新，新的外型、新的内饰及其新的服务平台构架，让这个车更高一些水平的达到了本人顾客对工作中与生活的双向要求。

# 纳瓦拉的旧事

纳瓦拉名字的含义听起来生疏，但正如同刚详细介绍的，它是郑州市日产D22的新款车系，而假如盘算得话，从1933年此车系问世，迄今己经有84年历史时间。

（△ 郑州市日产D21）

谈起日产的皮卡车每一个人是多少都是会有印像，例如1995年在我国建成投产的D21，它要借助强劲的改造特性使它在中国电力工程、公安机关、消防安全、政府部门、部队等各个领域都拥有出众的主要表现。

（△ 郑州市日产D22）

下面1999年建成投产的D22也是大家了解的好朋友，它由于经久耐用靠谱获得了众多消费者的钟爱，客户满意度达到85%以上，乃至持续10年在皮卡车市场份额始终保持在55%以上。事实上，就算如今你来许多工程项目当场仍能看到这新款车的影子。