掐指一算，该款的蒙迪欧自打13年发售至今，早已市场销售了8年多。这款车系现如今来看早已是饱经沧桑，无法在竞争激烈的B级车销售市场中立足于，慢慢变为一款边缘化的商品也是预料之中。蒙迪欧往往很久未升级换代，与福特汽车的发展战略相关，在北美地区一度传来福特汽车即将终止生产制造蒙迪欧的信息。在经历波折以后，全新升级更新换代的蒙迪欧或是走进了人们身旁，让我们一起来犹豫一下这款新汽车有哪些亮点吧。

外型：辨识度更高一些

依据国外媒体制作的设计效果图看来，全新升级的蒙迪欧取消了该款车系上代表性的“乔治”前脸，取代它的的则是福特汽车全新升级的设计语言，造型设计对比该款车系更有辨识度。新汽车的进气格栅可能应用相近全新升级福睿斯的点阵式式进气格栅，不锈钢的用量对比该款车系有一定的降低，速度感有一定的提高。

车灯则应用全新升级的一体式设计方案，倒勾型的LED日间日间行车灯辨识度十足，2组日间日间行车灯中间由一条LED灯带开展联接。车灯应用LED做为灯源，梯形的造型设计十分出众。

总体来说，新款蒙迪欧的产品造型设计可能与福特汽车最新发布的EVOS较为贴近，大家或许可以从这当中寻找许多新蒙迪欧的设计风格。

侧边上，全新升级一代蒙迪欧持续了旧款车系溜背的设计语言，顶棚的线框衔接较为当然。前低后高的设计展现出一种下击暴流的状态，健身运动范十足，对比该款车系商的造型设计更加清新。门拉手可能拆换为可伸缩式的设计方案，可以有效的减少风阻。

车体规格预估会在该款车系的根基上进一步增加，该款车系的长宽分別为4873/1852/1470mm，轮距为2850mm，该款车系的规格在B级车里也可以说是较为大的那一类了。

就算尾端遮盖着厚实的掩藏，但是大家也可以从这当中获取到一些重要的信息内容。全新升级一代蒙迪欧应用了连杆式的单独后悬架，规格型号合乎中大型车的精准定位。

依据外国媒体制作的设计效果图看来，全新升级一代蒙迪欧的尾端大概率会选用EVOS相同的围绕式后尾灯设计方案，鉴别度对比该款车系更好一些。