21新世纪经济发展报导特约记者钱伯彦 报导哪个汽车企业会舍弃将要拿到的达到11.4亿欧（折合82.5亿人民币）的国家补贴？

回答是特斯拉汽车。

当地时间11月26日中午，德国联邦商业部及其特斯拉汽车官方网确定，特斯拉汽车宣布无原因撤销该企业就纽约超级工厂递交的、信用额度达到11.4亿欧的欧盟国家补贴申请。

早在2020年末，特斯拉汽车就为其坐落于纽约郊区的四号超级工厂向德国联邦政府提交了IPCEI审查申请办理，并早已获得了欧洲委员会原则立场的允许。

IPCEI（Important Project of Common European Interest）为欧洲地区整体利益关键新项目的简称，该新项目由欧洲委员会带头创立，致力于协助欧盟国家世界各国提升关键先进制造业的竞争力，在其中更为重要的单项工程即是“欧洲地区充电电池同盟”。该单项工程现阶段共分成2期，并将由欧盟国家部门预算给予29亿美元资产及其来自个人项目投资的90亿美元资产，用于支助想要在欧盟国家地区生产制造或产品研发新型电池的公司和组织。

包含宝马集团、原菲亚特汽车·菲亚特集团公司、特斯拉汽车、葡萄牙电动超跑生产商Rimac、大众汽车集团动力电池经销商Northvolt以内的诸多公司均在此项目地补助名册当中。

虽然特斯拉汽车做为第一个吃螃蟹的，早已首先公布撤出了IPCEI新项目，可是这并不代表着该企业在柏林非常企业建成投产车系、发力欧洲地区市場的信心有分毫摇摆不定。在特斯拉汽车法国当日的新闻稿件中，特斯拉汽车层面表明：“企业再次坚持不懈基本建设坐落于纽约的超级工厂和充电电池加工厂”。

“沒有哪种补助是必不可少的，可是全部补助全是大有益处的。”相近“正确的废话”早已多次从埃隆马斯克的嘴中讲出。

尽管特斯拉汽车官方网并没有就为什么舍弃欧盟国家补助得出表述，可是外部广泛认为其动因取决于能够更好地维护企业在动力电池技术领域的应用领域及其能够更好地保证纽约加工厂制造的动力电池可以供货全世界其他超级工厂。

依据IPCEI及其欧洲地区充电电池同盟新项目的相应要求，慷慨大方补助的身后有二项公司或组织务必达到的刚性标准。其一，公司务必将一部分补助资金投入有关新技术的开发上，并向欧洲委员会展现其技术革新；其二，根据欧盟国家补助的技术性或设备的具体生产制造和运用地理应是欧洲地区销售市场。

依据特斯拉汽车官方网及其埃隆马斯克自己在2021年10月初的纽约加工厂校园开放日的观点，纽约加工厂除开每年产量50万台