11月29日信息，外国媒体Automobilwoche报导称，特斯拉汽车纽约超级工厂预估在2021年12月份宣布建成投产，现阶段只必须取得政府自然环境单位最后经营许可证书就能动工。但是，该厂家的生产能力很有可能会让大伙儿心寒，预估2022年上半年度较多只有生产制造3万台车辆。

特斯拉汽车纽约超级工厂本来方案在2021年7月建成投产，但由于沒有取得环保认证而被延迟，本地监管局会在未来几日授于特斯拉汽车有关许可证书明。据统计，该加工厂现阶段早已进行5辆Model Y的制造工作中，但并不是在生产过程进行，难道是纯手工打造出？

依照特斯拉汽车的方案，纽约超级工厂的组装生产线逐渐将以每星期1000辆的效率开展生产制造，后面慢慢提升。依照那样的速率，一个月的生产能力不够5000辆，大半年生产能力不够3万台。做为比照，特斯拉上海超级工厂的月生产能力约为4万台。

特斯拉汽车累死累活项目投资修建纽约超级工厂，想不到大半年生产能力比上海市超级工厂的月生产能力还低，想依靠新加工厂来减轻特斯拉汽车的生产能力工作压力，可能沒有一年半载是不大可能完成了。此外，特斯拉汽车还提前准备在柏林周边的格伦海得修建一家大中型充电电池生产厂家，为汽车工厂供货动力电池，现阶段还不清楚什么时候开工。

特斯拉汽车纽约超级工厂的生产能力往往那么低，很有可能和新加工厂刚投入运营，机器设备及其职工不足健全、生产制造缺乏经验等原因相关。但小武感觉，更关键的缘故，可能是人力资本及其供应链管理等层面。

法国做为一个资本主义国家，人力资本成本费是十分高的，特斯拉汽车纽约加工厂内的职工总数，及其工作效能毫无疑问比不上上海市超级工厂。次之，国内特斯拉超出9成的零部件全是由中国生产商供货，运送高效率更高一些。而纽约超级工厂需要的零部件要从其他国家运输回来，会耗费大量的时间段及物流成本，对生产能力将导致巨大限定。

上海市超级工厂做为特斯拉汽车全世界最大的汽车生产制造加工厂，承担中国和国外市場的车辆供货，现阶段4万台的月生产能力还不够。但是，第二阶段新项目已逐渐修建，预估来年4月建成投产，到时候产量将获得稳步提升。虽然纽约超级工厂生产能力较低，但也可以凑合应付国外市场需求要求。大量国产特斯拉车辆能留到中国，大伙儿拿车的时间段也将加速了。