新款奔驰在法国得到全世界第一个有标准无人驾驶（L3）系统软件权威认证，新款奔驰L3自动驾驶系统根据了德国联邦机动车辆运送管理处（KBA）技术性规章审核，变成全世界第一个得到联合国组织政策法规UN-R157验证的车企。

先前，在2020年10月，广州本田在日本根据了本地法律法规，得到日本交通出行省的准许，在2021年3月将在本田里程（Legend）上配备L3级无人驾驶技术性(Traffic Jam Pilot)。

往往新款奔驰敢在广州本田以后，还宣称“第一家”，小编猜想缘故在两层面：最先，是根据联合国组织政策法规的的验证，而不仅是地区性法律；次之，是大批交货，广州本田L3等级里程数只是限定交货300台。

新款奔驰层面表明，在法国，第一批配置智能化引航系统软件的梅赛德斯奔驰-奔驰S级小汽车将于2022年上半年度交付给顾客，全新升级EQS车系也将配备智能化引航系统软件。

而有关这一车系什么时候在我国落地式，AutoLab小编资询了奔驰中国有关人员，并没获得确立回应。

实际上，就算得到了法国KBA准许，及其联合国组织政策法规验证，配备这一系统软件的S级和EQS也不太可能随意在我国中国上道，并完成L3阶段无人驾驶作用（通俗一点说，便是两手长期离去汽车方向盘，及其专注力可以暂且不关心）。

新款奔驰层面也慎重表明，拥有这一政策法规（UN-R157）准许，“为梅赛德斯奔驰-新款奔驰在遵循世界各国相关法律法规的条件下，在全世界每个销售市场完成无人驾驶平整了路面。”言即，世界各国地区性的道路交通安全政策法规，将决策着一项技术性什么时候落地式的“最后时刻表”。

除开落地式時间外，更需要留意的是新款奔驰发布的L3等级究竟怎样完成，及其可以运用在什么情景中。

新款奔驰层面得出了十分确立的情景界定：智能化引航系统软件（Drive Pilot）可以在交通出行高峰期或拥挤期内，在总宽适合的德国高速路口，以最大60千米/钟头的速率开启L3级有标准无人驾驶方式。

合乎新款奔驰L3的标准包括：时速（每钟头60千米之内），路面情况（封闭式路面，快速），还必须高精地图遮盖。