汽油车的辉煌时代，早已进到序幕。豪华车品牌们，都忙着挑选分别不一样的未来发展线路。

新款奔驰挑选了一条“不会再产品研发新理念燃气轮机，但永不放弃对燃气轮机的开发设计”的未来发展线路，就算，在未来会出现许多如今熟识的汽油车会撤出历史的舞台，但新款奔驰都没有立即清掉一些车系，反而是想要“更替”的方式，进行新与旧的变换。

V206的全新升级奔驰C级，我们可以把它看作新款奔驰进到车系更替期的逐渐，MRA2服务平台是将来两年新款奔驰的发展趋势主线任务之一。而这一代奔驰C级，更新换代的看头是添加ISG后的动力装置。

荣幸，在奔驰C级刚更新换代发售没多久，深层次的感受了一次。

此次取得的试驾车，是奔驰C级V206车系，有着1.5T大功率汽车发动机。M254汽车发动机在国外是有2.0T版本号的，根据四冲程的差异来完成1.5和2.0L二种排气量，但我国现阶段仅有1.5T不同输出功率二种版本号，相匹配C200和C260。

这台大功率汽车发动机，至大功率150kW、最大扭矩转速300牛·米，与之配对的是一台9AT变速器，还有一个48V ISG电动机，至大功率15kW、最大扭矩转速200牛·米，给ISG配电的是一块容积为960Wh的锂电系统软件。这一代奔驰C级的一个看头，舍弃BSG拆换ISG电动机。

那样的益处，有以下几个方面：

1达到了模块化设计生产制造要求，ISG在MHEV（轻混）和PHEV（插混）车系上面可用；

2对比于BSG，ISG构造更高、输出功率更高，能避免大量要求；

3取消了牙箱和传动带，ISG对汽车发动机沒有构造危害，并且电机转子和发动机曲轴导出端相接。

对比BSG，ISG可以给予的负荷范畴更为开阔，解决负荷负荷的转变更有优点。但，便是价钱贵，净重大，但假如它充足好开，这一切都没有问题。

此次的试架全过程是由市政道路 快速路口 新路构成，绝大多数路口是由运动模式安全驾驶。

针对这台1.5T汽车发动机，坦白说，我有非常大希望，希望它的能源主要表现能有惊喜。的确，这台汽车发动机也没要我心寒，初段的主要表现十分立即，驱动力回应迅速，但不容易过度比较敏感；之后段的暴发力趋向平平淡淡，但绝对不会有“乏力”感。ISG电动机带来的扭距，并不是奉献给了驱动力导出，反而是给了驱动力的响应时间。

全油门踏板导出的情况下，变速箱的回应会出现落后感，你可以发觉的那类，但不属于挫顿。就算是运动模式时，这台9AT变速器和M254汽车发动机的配对全过程也谈不上“猛烈”，这一点证实了官方网的“变速器进一步提升平稳性主要表现”，在减档全过程中，会出现长时间的档位维持以确保驱动力要求。在全部行车全过程，换档姿势尽量保证温和，产生了宽敞的安全驾驶体会。