中国北京时间8月3日信息，汽车制造商一直以来都期待英国监管者释放压力过高的燃料合理性总体目标，但特斯拉却拥有反过来的思想观点，期待美政府颁布更为严苛的规范。

特斯拉汽车管理层表明，该企业方案在这周发布公布表态发言，期待维持现在的燃料合理性管控现行政策不会改变，乃至进一步缩紧规范。该公司还将付诸行动，防止美国加州的监管者释放压力有关规范——该州的总体目标高过美国联邦政府。

依据英国的燃料合理性总体目标，到2025年，国外市场上售卖的车辆均值每加仑（折合3.8升）车用汽油的行车里程数必须做到54.5公里（折合88千米）。

更加严谨的管控要求将对特斯拉汽车有益，但却会危害别的汽车制造商根据货车和SUV等高线盈利车系获得的盈利。

特斯拉汽车开发设计高级副总裁戴穆伊德·奥康萨勒（Dairmuid O’Connell）方案在周二举办的领域大会上表明，汽车制造商彻底可以做到现阶段拟定的总体目标。

“大家会看到很多人说，外国人不愿选购纯电动车。”他说道，“以工作经验来分辨，管控规范很低，彻底可以做到。唯一的影响因素取决于，她们能否想要发布有诱惑力的商品。”

这一举动有可能进一步加强特斯拉汽车在汽车制造业的搅乱者真实身份，该企业CEO伊隆·埃隆马斯克（Elon Musk）就以前指责竞争者沒有开发设计真真正正行得通的纯电动车。此外，这一举动也意味着特斯拉汽车与相关汽车制造商在燃料合理性问题上的思想观点差别。

汽车制造业通常会在传输政冶工作压力的情形才会允许更为苛刻的规范，并且通常要通过深层次的交涉。埃隆马斯克2021年稍早在底特律号召汽车制造商在油价下降的情形下再次推动纯电动车发展趋势，但他另外表明，特斯拉汽车很有可能要到2020年才可以实现盈利。

因为石油价格持续走低，加上各种汽车制造商方案号召美政府释放压力汽柴油合理性规范，通用汽车公司和丰田汽车已经大力发展皮卡车和SUV等耗油量较高的车系。

“汽车制造商为顾客带来了大量省油对策的，但依然不足充足。大家必须顾客很多选购这类车系，以达到将来的燃料合理性规范。”英国汽车企业同盟新闻发言人说，这个领域劝谏团队意味着了通用汽车公司、丰田汽车和福特汽车等十余家汽车企业。

该新闻发言人表明，15款电动汽车上年仅占美国汽车销量的0.4%，在各种油耗低车辆中的比重也并不突显。依据英国汽车企业同盟的数据信息，混合动力汽车、插电式混动车辆、纯电动车和清理柴油汽车约占2014年美国汽车销量的5.6%。皮卡车和SUV在总销售量中的占有率一半以上。纯电动车尽管汽柴油高效率很高，但因为汽车价格较高，加上石油下跌，因此销售量自始至终不尽人意。