“SUV好卖”是我国销售市场妇孺皆知的事儿，虽然经历了自有品牌新能源客车市场占有率的“十二突降”，但自有品牌SUV依然占有了该市场细分的关键市场份额。现阶段中国SUV销售市场的提高就好似2007年的中国股票市场，用什么都赚，是SUV就行卖。因此很多的公司逐渐进军SUV车系销售市场，做小汽车的进来了，做商用汽车的进来了，做皮卡车的也进来了。一时间，中国的SUV销售市场好不热闹。

SUV门坎愈来愈低

最初针对SUV车系，大伙儿的认知能力或是较为严格的，即使并不是非承载式车身，最少也需要配大马力和四驱系统，具备一定的越野suv根据性才有脸叫“SUV”。可是伴随着一波“大城市SUV”的快速兴起，顾客针对SUV的认知能力门坎也一降再降。规格缩小、排气量减少、没有四驱这都无所谓了，乃至换掉“越野suv”包围着，以前所说的跨界车就还可以叫“SUV”了。

门坎低，又好卖，在小汽车行业屡屡下挫的自有品牌好像看到了新的曙光。沒有SUV车系，就算是产品线的比较严重缺少。最近大家看到了一大批独立SUV新汽车集中化发布，包含吉利豪情SUV、比亚迪汽车S7、广汽吉奥GX6、骏派D60、广汽传祺GS5速博、力帆X50这些。自然这还打不住，流行AX7、启辰SUV、华泰新圣达菲、宝骏汽车SUV这些又一批新SUV发布之际。大力发展SUV车系，这明摆着自有品牌早已将其看做为“一线希望”，独立借SUV又能不能完成逆转呢？

东风欲借SUV逆转

做为东风风神的第一款SUV，东风AX7的问世将是一颗救命草，终究正在销售的A30、A60及其S30三款车加起來在九月份也只不过是售出了六千多辆。而在紧密级SUV销售市场，只需沒有很大的bug，轻松卖四五千辆或是可能的。紧随时尚潮流的里外设计方案，再加上508和C5那套“成（guo）熟(shi)”的汽车动力系统，预购价11.57-14.97万余元，东风风神AX7您会买账吗？

欲再借日产出率头

做为合资企业独立比较取得成功的意味着，知名品牌基本坚固以后的车风日产启辰也将发布第一款SUV车系。新汽车根据日产日产奇骏-逍客服务平台打造出，车体规格和轮距处于逍客和日产奇骏中间，值得一提的是新汽车还选用了CVT变速箱。一直都在“捡剩儿”的启辰，这次不清楚能否从日产手上取得些“好东西”，仅仅期待别再指向廉价去吸引住目光了。