最近，车辆圈广为流传着猎豹汽车申请办理破产重组的新闻报道，尽管都还没获得官方网的确认，但近些年猎豹汽车慢慢退出大家的视野则是不争的事实，这一以前辉煌成就过的国内品牌沦为到现今的局势也是让人扼腕叹息。很有可能针对目前的年青人而言，对猎豹这一知名品牌还较为生疏，但面对70、80后的人而言，这新款车在当时的街上那但是硬派与整体实力的代表。

猎豹汽车归属于长丰集团，是一家拥有 50很多年历史时间的车辆白车身制造业企业，具有年产量50万台SUV和面包车的生产规模，关键商品为猎豹牌系列产品SUV及皮卡车，尽管车系诸多，但坚信在车友心里提到猎豹当然便会想到“黑金刚”，这新款车早已变成猎豹的代称。这辆车的问世环境是与日本三菱开展协作，事实上便是国内生产制造的的挂猎豹标示的三菱帕杰罗，因为其优异的越野suv工作能力遭受警察单位及其政府部门的亲睐，至2017年，猎豹汽车整车销售达12.5万部，但接着中国汽车销售市场总体下降而且因为对环保标准更加严谨的规定，猎豹汽车的销售量大幅下降，至2019年仅有33200辆，19年4月份的肺炎疫情变成压塌大象的最后一根稻草，这新款车总算停工了。

假如问为何猎豹汽车会把这一手好牌打坏了，坚信杰出司机都是会讲出缘由。最先是车系年久，技术性转型迟缓，不可以紧跟新时代的发展趋势，看一下时下国产越野车，如长城哈佛H9、重型坦克300这些，猎豹和人家摆放在一起压根也不像一个时期的物品。

此外，公司对未来发展方位自始至终不可以明确，技术性能力不够，沒有充分发挥自身的优点与强项，盲目跟风进军市场竞争日趋激烈的汽车行业，发布的几种商品也算不上取得成功，消耗了弥足珍贵的机会，让许多后来居上变成造车新势力，在中后期因为销售量不佳造成售后维修服务无法跟上进而产生恶循环。众多要素累加在一起，把黑金刚拍在了沙滩上。

据专业人士表露，针对猎豹汽车的资产重组，早已有三家意愿投资人主要表现出兴趣爱好，主要包括传统式汽车企业、造车新势力及其单纯性财务投资人，最后落定还要的时间来解开迷底。不管怎么说，针对一般越野汽车迷来讲或是期待