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用车在皮卡政策放开的条件下，皮卡车销售市场也迈入了更加猛烈的市场竞争，将要以往的2017年，也是变成诸多面包车企的奋发之时。依据中国皮卡网的数据统计表明，2017年前11个月，全国各地十五家皮卡车生产商总共市场销售363456一辆车，总计同比增加17.9%，可以说2017年针对面包车企而言是个大丰收。
从中国皮卡网发布的销售量排行看来，2017年长城汽车哈弗依然以肯定的优点紧紧控制着总冠军的影响力，江铃汽车尽管沒有长城汽车哈弗反映的优点那么大，但相比第三名的郑州市日产则是空出了近一倍的销售量。较为非常值得说的是北汽福田，2021年的主要表现与以往相差甚远，销售量下降超出一成，排行也从以前的前五跌到了第8位。另一个较为醒目的事上汽大通，一年的時间便超过诸多汽车企业进到前十，乃至超过了许多知名汽车企业，考试成绩非常非常好。
NO.1 长城汽车哈弗
前11月销售量：106006辆
假如小故事君没弄错，长城汽车哈弗这应该是持续第20年获得皮卡车销售量总冠军了，不得不承认在皮卡车销售市场中，万里长城是中国实至名归的大哥。这主要归功于长城汽车哈弗的发家车系便是皮卡车，而后的二十多年里，长城汽车哈弗也一直没舍弃这一销售市场，而且从中低档商品到中高档商品的格局也很健全，才打造现如今的皮卡车总冠军。
NO.2 江铃汽车
前11月销售量：64215辆
江铃汽车也是老经验了，但在皮卡车市場上，总比万里长城差一点，倒不是说江铃汽车商品不好，江铃域虎做为一款国内中等偏上等的皮卡车也是很有销售市场的，但在价钱和制定等层面，不得不承认江铃汽车或是有一定的缺乏的。
NO.3 郑州市日产
前11月销售量：36194辆
结合了车风和日产2个知名品牌的郑州市日产，2017年的新征程并不十分畅顺，乃至有几个月的销售量很差而被挤压前三，好在总销售量上或是很好的。但是与往年对比，基本上不升不减的考试成绩或是很危险的，zte中兴就紧随在后面，一不小心便会被踢出去的。
NO.4 中兴汽车
前11月销售量：35723辆
