皮卡车针对中国许多客户来讲，触碰相对性比较有限。提到皮卡车二字，客户想起大量是美国大片里边的宽阔大道、皮卡这类的大中型硬派皮卡车。这种皮卡车特性非凡、造型设计粗犷、酷炫极其，但实际上，日常生活上的皮卡车型远远不止这种，新手入门合理性皮卡车，不管在海外，或是在中国，市场占有率全是较大的，由于合理性皮夹具商乘双用的特性，特别适合日常交通出行及货运运输。

随着着中国自主创业总数的增加，汽车消费贷款日趋多样化，皮卡解禁现行政策慢慢实行，许多投资者都想购买一台经济发展靠谱好用的皮卡车。这种让一些车厂看到了创业商机。

销售市场上近期2年发生了许多“伪皮卡车”，这种“伪皮卡车”大多数是在传统式微卡或微面车系上开展改造，改装了一个车箱后就精准定位为皮卡车开展市场销售。微卡或微面汽车底盘的舒适度和根据性和皮卡车汽车底盘有较大的差别，由微卡微面改造而成的皮卡车，大量归属于一种下单软件大货车，这类车系实际上并不属于皮卡车。

这个问题我就和许多圈子的好朋友讨论过，最经典的案例便是五菱发布的皮卡车，许多选购五菱皮卡的买车人全是原先该牌子的微卡顾客。换句话说五菱的皮卡车，从客户方面而言，并不是皮卡车客户，依然是一辆单纯性载货工程车。以2021年五菱发布的旅途为例子，其白车身规格，外型造型设计，驱动力和常规的皮卡车拥有 许多差别，旅途的白车身规格要比平级的车系小许多，沒有显著的轮拱突起，都没有皮卡车细长的车前，这种特性让整机车在感观和作用上更贴近微货车型。与此同时，1.5L自吸发动机大马力不上75KW，相比平级的皮卡车型要弱许多。

五菱旅途对比主要的皮卡多少看起来有点儿背道而驰。今日，大家就给各位介紹一款发售没多久的一款新皮卡：黄海大牛，这新款车我认为，是一款具备很高的性价比高的牛皮卡，它和五菱的皮卡车们拥有 许多不一样，下边让大家来一起看一下。

大牛外型很圆润，内饰很舒服

黄海大牛在外貌层面运用了传统的皮卡车产品造型设计构思，对比很多看上去过度“爱憎分明”的伪皮卡车型而言，黄海大牛在外貌层面花了许多想法，白车身看起来十分粗犷结实，回字型进气格栅设计方案为白车身增加了一丝精美，让皮卡硬而不糙。