说得来仿佛丰田集团自身不清楚似的，奔驰s假如和丰田汽车便是换一个壳那麼简单的话，买卖不必干了，用材、校准这些全是有差异的。

就如同：全是LV的包很有可能外观设计乃至看上去都类似，还分亮皮、牛皮革、鳄鱼皮，是对是错？

旁边的五金件，有些是金的、有些是银的、有些是珀金的……是吧？价钱也相距是挺大的。

往往奔驰s被大伙儿称之为“换壳丰田汽车”，是由于有一些奔驰s的车辆和丰田汽车是同用了汽车发动机和汽车底盘的。

事实上，这一便是同用服务平台生产制造造成的。

例如：丰田汽车有一个叫“TNGA-C”的服务平台，与此同时生产制造丰田汽车的C-HR和奔驰s的UX；“TNGA-K”服务平台制造的丰田亚洲龙、丰田凯美瑞，及其奔驰s的ES、NX。

参照靳玉涛在《汽车工程师》刊物上边发的毕业论文，《汽车平台及发展趋势》，上边那么说。

汽车平台是用相仿的汽车底盘和车体构造生产制造出外观设计和作用都大同小异的商品，并且可以通用性绝大多数的零部件。

在其中零部件的通用性指的便是兼容模式了，不一定是全部的车辆用的全是一模一样的。

就如同：房屋的路基就可以当做是汽车平台，路基上边房屋如何造、用哪种原材料……彻底也是看室内设计师怎样设计方案了，是吧？

这个东西造完以后，屋子里边还需要如何装修就更为不一样了。换句话说：同服务平台的生产制造并不代表着生产制造下来的车辆就真的是一样。

事实上而言，奔驰s和丰田汽车的区别也是非常大的。

• 生产制造加工厂不一样

最先，丰田汽车在世界有70余个加工厂，可是有资质生产制造奔驰s的仅有10家。

除开印度的、英国和澳大利亚，其他7家所有就在日本当地，并且大部分便是最现代化的丰田汽车加工厂了。

例如：丰田汽车九州加工厂，早已拿了5次J.D.Power全世界加工厂质量“铂金巨奖”。