每经小编：李硕 每经编缉：孙磊

此前，据媒体报道，一份一汽通用轻形商用汽车有限责任公司（下称一汽通用）內部微信聊天记录排出，表明该公司工会下达了将在7月28日举办第一次职工代表大会的通告，但一位内部员工在接到通告后却称：“第一次职工代表大会就把企业整没有了，企业职工代表大会一共就开一次呗。”该职工的下列观点引起了业界对一汽通用或将散伙的猜想。

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据《每日经济新闻》记者暗访，实际上，一汽通用早已荡然无存。启信宝结果显示，2019年10月29日，通用性我国退出合资企业，一汽通用也从而变成一汽股份100%子公司，并正式更名为一汽轻形商用汽车企业。

公布材料表明，一汽通用创立于2009年，注册资金12万亿RMB，由一汽股份、通用汽车公司我国各自持仓50%，关键业务流程为轻型载货车类、轻型客车类及有关总程、零部件的产品研发、生产制造、市场销售、仓储物流、出入口及货运物流。

特别注意的是，合资企业的运营限期为30年，但就在距联合经营限期还有20年的2019年，通用性我国挑选从该合资企业中退出，结束这一几乎被别人忘却的短暂性协作。对于此事，《每日经济新闻》小编向通用性我国层面证实，另一方表明现阶段沒有其他信息给予，以公示为标准。

小编发觉，在一汽集团的官网中，不管知名品牌亦或是商品网页页面均已沒有一汽通用及有关商品展示。除此之外，一汽通用以前生产制造的悬架解放车标底轻形货车也没有解放出知名品牌的产品类别中。而一汽通用知名品牌的官网已打不开，官博也已没有內容。

合理布局，不谋而合

時间拨返回2009年。

那时，通用汽车公司对我国商用车市场出其不意已久。在2000年上下的情况下，通用汽车公司就期待将雪弗兰知名品牌公司旗下的“Blazer”SUV及其S10皮卡车引进我国，但因麻烦并没有取得成功。接着通用汽车公司将商用汽车引进我国的期待转至五十铃集团旗下商品。2009年6月1日通用电气车辆宣布宣布破产以后，通用汽车公司将商用汽车带进亚洲地区销售市场的意向更为明显。

那时，一汽集团也在为做大轻形商用汽车管理体系把握机会。那时候，一汽解放对焦中重型商用汽车，一汽奔腾、夏利车、红旗轿车等知名品牌主要新能源客车销售市场，尽管一汽轻形商用汽车有一汽云南红塔和一汽哈尔滨市轻型车厂等遍布在国内各地的生产地，但因为欠缺整合资源，轻形商用汽车一直以来全是一汽集团的薄弱点。结果显示，在产供销经营规模上，2008年一汽轻形商用汽车小于深圳福田、车风、江准和江铃汽车，排行全国各地第五。