这两天在国外汽车交易市场有一个重大新闻，那便是悍马汽车EV宣布曝出，有着强劲的越野suv工作能力和提速工作能力，让成千上万车友惊讶。在此之前，最受关心的纯电动皮卡莫过特斯拉汽车Cybertruck了。而这都并不是世界上最早的纯电动皮卡，由于通用性GMC早就在1913年就早已造出了纯电动皮卡，只不过是因为各种原因，并没让大伙儿有那麼深入的印像。而特斯拉汽车如今卖的性价比高的车型Model 3，竟然也和在其中一款车同名的。

一直说英国是车轱辘上的我国，不如说是英国是皮卡车上的我国，早在1910年，GMC就保证了一系列商业电动卡车。而这种系列产品车系的名字取名也很有趣，型号规格便是载货量的二倍，例如一款车名字叫做Model 1，那么它的载货量便是半吨；名字叫做Model 12，它的载货量便是6吨，这也是这一系列产品载货量最大的车型。而前边提及的Model 3，它的载货量1.5吨。因此以如今的悍马汽车EV和特斯拉汽车Cybertruck而言，通用性这一系列产品的皮卡车真称之为是哥哥。

谈起GMC的纯电动皮卡Model 3，它实际上是通用汽车公司的历史沿革之一——Rapid Motor Vehicle Company——的保存商品。而重组以后的通用性将这新款车的市场价定的十分高，起步价等同于32200美金，并且还不包含充电电池一部分。尽管很贵，但这个车凭着运作十分安安静静和维护保养低成本的特点获得了许多货车或皮卡车顾客的热烈欢迎，在GMC当初的销售总额中占有率39.8%。

但伴随着燃气轮机技术性的发展趋势，初期的新能源汽车迅速就遇上了瓶颈问题，巨额的换电花费让许多人望而生畏。到1916年底，这种纯电动卡车仅占通用汽车公司销售总额的3.2%，因此这种车仅造了509辆以后就迫不得已停工。如今，汽车产业的发展趋势好像进入了下一个循环系统，又逐渐兴起新能源车，乃至纯电动皮卡在国外也层出不穷。而纯电动皮卡又能盛行多久呢？如今也是个未知量。