“漫长”的福迪汽车，因新势力造成晓亮的回收而再度进到车辆圈的视线中。

引用新闻媒体，威马汽车早已回收了广东福迪车辆100%的股权，为其生产制造资质证书铲除了路面——公布材料表明，3月19日广东福迪车辆股份产生变动，股东变更为肇庆市晓亮新能源投资有限责任公司。

针对这一次回收的主要关键点，大家倒并不是很关注，终究，新势力造成公司根据回收主导产品来得到制造资质证书的事儿大家早已司空见惯。而真真正正撩开我兴趣爱好的，是由于这一则新闻的发生，要我再一次想到了福迪汽车，及其这一项目之前的风起云涌旧事。

于品牌文化建设来讲，福迪这一知名品牌确实沒有很大的优越感。从2001年问世到现在，可以在目前市面上看到的福迪知名品牌车系屈指可数，不论是前些年的探索者，或是如今的福迪揽福，全都沒有优越感，乃至都无法寻找它实际的销售量。假如以知名品牌的方面来点评福迪汽车，这确确实实是个不成功的实例。

但是，于全部汽车工业来讲，福迪汽车则是留有过笔酣墨饱的一笔。

在公元元年，上汽通用别克赛欧刮起了十万元家用车的定义，在这里一定义下，我国的个人车辆市场的需求被快速的开启。此外，SUV这一新鮮的专有名词也宣布加入到了我国市场——郑州日产帕拉丁第一次明确提出了SUV的定义。

因此，当十万元和SUV这两个在那时甚为火爆的定义合二为一的情况下，也就激发了十万元经济实用SUV的这一市场细分。因此，在2007年以前，中国的SUV销售市场迈入了第一次井喷式——而这一次井喷式的罪魁祸首，便是福迪汽车。

自然，如同前边提到的那般，福迪汽车在白车身商品的层次上，并不是一个获得成功的知名品牌。而它在这里一轮合理性SUV井喷式的销售市场中所发挥的功效，是有效的降低了涉足汽车工业的新手入门门坎。

福迪背后的背后到底是如何的呢？相比于白车身商品，福迪汽车最首要的行业聚集在车体零部件的行业。

广东福迪车辆的原名是东海汽车制造厂，在2001年完成了国营企业改革以后，新企业经历了一次转型发展，从纯粹的生产制造白车身，变化为从白车身外观设计下手，为领域客户给予完善的面包车身解决方法——从一个白车身制造业企业，变化为零部件制造业企业。