2015年我国面包车销售市场尽管是最低迷不振的一年，但小编对比较为了一下这一年则是国内（合资企业 独立）新势力皮卡车商品发布的较多最新款的一年，刚好证实了“东方不亮西方亮”的俗语。那麼2021年皮卡车商品的发展趋向又怎样呢？小编在这里做一粗浅有分析预测，便于与各面包车商品与销售市场权威专家们一同探讨榷商。

A、外型产品造型设计上：从近些年发布的国内新势力面包车商品外型造型设计上可以发觉：但凡改革创新（非改进）或竖直更新换代的新一代皮卡车已经从传统式日本丰田皮卡海拉克斯设计风格向欧美风及其日美混合衍化衍变，并很多柔进了中国元素、个性化、现代化、层次感化的小汽车设计风格，尤其是很多吸取SUV的外观设计设计构思，给人一种耳目一新的視覺撞击力，因而不管在外形设计方案或是以内饰配备上，SUV化的外形造型设计与小汽车化的内饰配备发展趋势愈来愈展示出出去。

如进口替代趋向现代美式如F150皮卡凶悍威猛酷炫造型设计、中小型化复制SUV多用途设计风格、微型化复制小汽车（CAR）新能源客车乘驾舒服的作用，并向“高、大、上”跨界营销方位发展趋向。产生了经济发展级、中档、中高档（现国内沒有真真正正的高端皮卡车）三个级别和长度轴矩、单双排、排半和单双排，汽、柴油机、CNG双燃料、电动皮卡，及其两驱和四驱前、改造掀背式与皮卡车汽车底盘改造的多用途旅居房车，产生了“百花争艳、百花盛开”的多车系多品种化商品。

近些年，不管国际性或是中国皮卡车商品发展趋向：慢慢解决传统式外型产品造型设计，吸取了SUV、CAR、MPV的设计风格，从而衍化为一种跨界车型（Sport Utility Vehicle皮卡车），但其运输作用却沒有产生全局性转变。掀背式面包车的物理化学性和生态性与SUV旗鼓相当，且运输室内空间更高，适用范围更广，并具有与SUV、CAR一样的越野性、控制及安全性舒适度及其货车的装货特性，可称作“全能车”。

B、驱动力模块配备上：目前，国产皮卡车（含合资企业面包车企），基本上标准配置配备的为：1.9T的D19TCID1汽车发动机，2.0T柴油机、2.5T柴油机、2.8T柴油机和2.2L、2.4L汽油发动机，3.0L柴油机。涡轮增压器、共轨、直喷发动机等优秀技术性2.8L柴油发动机已是为标准关键排气量的榜样型号，如江西五十铃D-MAX配备了五十铃全新一代4JK1涡轮增压增

压柴油机，较大功率109大马力(80kW)，低转数下也可做到320Nm高峰期值扭距。

除此之外，配备国IV环保标准五十铃JE493ZQ5C非常高压共轨汽车发动机、燃油车型配对2.4L三菱4G69汽车发动机，选用DELPHI自动控制系统、与玉柴发动机2.8T柴油机和纳威司达2.8L涡轮增压器共轨汽车发动机，配置6档手动变速器及其AT自动挡已变为一种时尚潮流。绿色环保和大功底、手自一体面包车早已变成发展趋向。