第一季度，受春节长假和生产商库存量清除危害，皮卡车销售市场总体持续了下降的发展趋势，但是从3月份销售量发展趋势看来，许多汽车企业的销售量已经好转。小故事君剖析，其一是2月份发布的放开皮卡政策入城的公示给了顾客一些自信心，此外，2月份国家工信部武器装备工业生产司撤消了9家企业生产制造皮卡车的资质证书，在一定水平上把人流量正确引导向了流行汽车企业层面。

第一季度，皮卡排名基本上保持了以前的顺序，长城汽车哈弗以肯定的优点占据第一，江铃汽车尽管2月份主要表现不佳，但凭着1月份和3月份的主要表现，依然挽救了自身季军的部位，对比上年，2021年中兴汽车主要表现出挺大的劲头，超过郑州市日产变成三强的末席。此外，自吉奥汽车下，各汽车企业的销售量梯度方向逐渐增加，层级遍布十分明显，市场销售势力基本上早已成形，假如中后期沒有很大现行政策变化或潜力股车系发生得话，将来几个月的排行或将不容易发生很大转变。

NO.1 长城汽车哈弗

第一季度销售量：27702辆

意味着车系：风骏5、风骏6

第一季度就能领跑江铃汽车一倍的销售量，这在以往十分少见，就算上年全年度，长城汽车哈弗都没能超出江铃汽车一倍之数，来看2021年万里长城的干劲很猛。从占有率看来，长城汽车哈弗基本上占有了全部销售市场三分之一的市场销售市场份额，而从各车系的体现看来，风骏6销售量展现大幅提高发展趋势，风骏5则呈下降情况，由此可见现阶段顾客针对中高端皮卡早已逐渐关心，而在产品力上，风骏6在皮卡车市場上的确难以寻找敌人。

NO.2 江铃汽车

第一季度销售量：12536辆

意味着车系：秘笈、域虎

从销售量看来，江铃宝典依然扛起了江铃汽车绝大多数销售量，而精准定位中高档次的域虎则发生大幅度下降。江铃皮卡一直以来给人的印像全是结实结实的大货车，而秘笈恰好是其关键意味着。比较之下，尽管域虎要想营造江铃汽车中高端皮卡的印像，但除开室内空间、规格以外，域虎以内饰设计方案、配备配备上的认真比不上风骏6来的性价比高，给人的印像更好像高档的“大货车”。在这方面，江铃汽车该学习培训下万里长城了。