在昨日有关三一皮卡车的文章内容中谈及徐工的第一款皮卡车也早已宣布审报，今日大家就来说一下这款徐工皮卡车。从现在的信息内容看来，这也是一辆很有趣的皮卡车，最先便是并不陌生的外型，次之，这也是一辆纯电动皮卡。

现阶段许多国内皮卡车型的造型设计都是会遭受皮卡、宽阔大道这种皮卡车的危害，而该辆徐工皮卡车的进气格栅一部分应该是现阶段最贴近福特猛禽的了，从审报图看来，无论是车灯、进气格栅或是前杠，该辆徐工皮卡车都和皮卡十分相似，十分的霸气侧漏。此外倒车镜的造型设计显而易见也是参照了皮卡，十分的粗狂。

实际上在宣布审报以前，该辆徐工皮卡车就以前在2021年稍早小范畴展现过，不一样的是，本次宣布审报的版本号前进气格栅拆换了徐工集团的XCMG英文字母汽车标志，此外车灯也改成了熏黑了实际效果的样式。

车体侧边一部分，新汽车运用了很粗狂的灰黑色梯状轮眉，还带来了很粗大的上车脚踏板，离地空隙看起来很高，并且接近角和离去角也都非常大，这也就寓意会出现出色的利用性。有趣的是，和厚重的构造产生对比的是较短的车箱长短，比普遍的皮卡车型都很短，因而其侧边在粗狂中又有点儿可恋爱的感觉。

后尾一部分，车箱的后隔板上应用了大规模的灰黑色装饰设计，这也是很皮卡化的设计风格。与车前英文字母汽车标志不一样的是，后尾应用的是方型轮廊内的图型汽车标志。此外，尽管其车箱很短，可是从申报信息看来，其965kg的承载力品质要比现阶段许多国产皮卡的载货量都需要多，现阶段大部分国产皮卡全是500kg内的承载力量。

针对该辆徐工皮卡车的外型，了解中国皮卡车型的很有可能想起的不仅仅是福特猛禽，也有便是卡威汽车的卡威K150GT，针对2款车，外型一部分基本上便是汽车标志不一样，此外便是规格上的区别，徐工皮卡车的尺寸为5260×1940×1850mm，轮距为3300mm，卡威150GT的尺寸为5560×1940×1890mm，轮距为3500mm，区别关键也是由于徐工皮卡车改成了小车箱的设计方案，减少了轮距和车体长短。

此后前展现的车系看来，该辆徐工皮卡车的内饰一部分也是彻底使用了卡威150GT的设计方案，仪表台的外观平淡无奇。