本报讯记者 高沛通 张哲 长沙市报导

2020年6月1日，周一，坐落于长沙开发区漓湘东街9号的湖南省猎豹汽车有限责任公司（下称“猎豹汽车”）大厦高高的屹立，仍然颇有气魄，显著低于周边附近的广汽三菱等企业的工程建筑楼，但是猎豹汽车总公司已迁到永州，大厦内绝大部分楼房已空荡荡，当天，大厦內部正开展着新一轮的“交涉”。

交涉的一方，为从国内各地赶到的猎豹汽车4S店，她们期待能取得有关借款，当场有代理商向《中国经营报》小编表明，他已前去湖南省与猎豹汽车层面谈了约10天，但交涉过程未如她们预估一样在这个新的周一获得推动。

“博奕”中多方好像都早已疲惫不堪，病房上向猎豹汽车法人代表刘康林明确提出是不是能私底下先付清其借款，大约10名代理商夜住猎豹汽车长沙市大厦9楼。“我真的是很难受，心特别疼，的确就是我感觉是大家没搞好，造成如今这一情况，我一直在想办法处理这个问题，如今害得我只有找个人好朋友去借。”2021年已58岁的刘康林讲到。“痛心”的不止是刘康林，最近在与多位猎豹汽车辞职职工、高管沟通交流中，她们均使用这一语汇，在其中一名辞职职工在今年初辞职，再加上其爸爸的工作年限，父子俩二人在猎豹管理体系工作中了约50年。

何以至此？从2017年销售量的“高光时刻”到2019年“滑掉”，猎豹汽车仅用时2年，在猎豹汽车长沙市大厦內部公示公告的企业发展中，列举着细长的发展趋势时间轴，但是，本报讯记者在与很多代理商及其猎豹汽车的辞职职工沟通交流中，她们则有自已的“时间轴”。

6月18日，针对债务、技术性积累、发展趋势节奏感等有关话题讨论，刘康林回复本报讯记者称不方便回应实际问题，企业正勤奋摆脱困境。

高销售量、更高一些的总体目标与飙涨的生产能力

2017年，不论是从猎豹汽车的描述中，或是代理商方面的描述中，全是一个十分关键的年代。

当初，归功于猎豹CS10的不断热卖和CS9发售后比较醒目的主要表现，猎豹汽车完成白车身生产制造13.5万台，销售额113.2亿人民币，盈利9亿人民币，当初12月24日，湖南年产量百万台车辆退出典礼在猎豹汽车长沙公司举办。

在猎豹汽车长沙市大厦內部公示公告的描述中，针对2017年沾墨颇多，这一年针对猎豹汽车的确意义非凡，从股份关联上看，猎豹汽车控股股东为长丰集团责任有限公司（下称“长丰集团”），长丰集团兴建于1950年6月，由原中国解放军第七三一九加工厂于1996年10月改革创立，2001年9月由部队交给湖南省人民政府管理方法，当今由湖南省国资委国有独资持仓，2004年