福田拓陆者是国内传统式皮卡品牌之一，对中国皮卡车领域的发展趋势、产业结构升级、市场现状、发展趋势途径等领域进行了很大的奉献。近日，拓陆者全系列国六皮卡打开预购，宣布奏响涉足国六时期的号角声。

2021年在我国16省份转换国六排放，几款国六皮卡依次发售。殊不知纵览全部国六皮卡销售市场，10万以内的商品较少，高档商品占有大部分，顾客的挑选越来越狭小。现阶段，深圳福田拓陆者皮卡有标准完成全系列国六商品合理布局，拓陆者E系列产品和全新升级大皮卡将与此同时更新国六，可以完成宽价钱带的商品合理布局。进到国六时期，拓陆者皮卡的商品整体实力将做到第一势力的水准，与之反过来，一些知名公司的皮卡车产品力会有一定的下降，消长下，拓陆者全系列皮卡车有希望完成销售量翻番。

2010年前后左右，中国的面包车多以“单一化比较严重”、“专用工具设计风格突显”、“无乘驾快乐”等特点为许多客户抨击，皮卡车销售市场发展趋势很不开朗。

拓陆者S皮卡车于2012年正式上市，变成中国第一款配备玉柴发动机驱动力的高端皮卡，强悍的驱动力让人对国产皮卡另眼相看。拓陆者S凭着大容量现代美式皮卡车的外型和多种优秀配备，一举摆脱了皮卡车在我们内心的原有印像。此车或是在我国第一款车体总宽做到1880mm的皮卡车，助推宽体大皮卡热潮，皮卡车乘用化核心理念因此在中国萌发。在多年以后的今日，拓陆者S仍然不时，可全方位满足客户对商业、家庭用及越野suv等作用要求。拓陆者S推动了皮卡车领域的改革创新，后面好几个知名品牌陆续发布高端皮卡，我国皮卡车文化艺术更加深厚。

值得一提的是，深圳福田拓陆者皮卡首先在中国合理布局精准定位商用化、乘用化及越野suv化三大类型的商品。拓陆者E3定坐落于经济发展的设备型皮卡车销售市场，拓陆者E5满足客户宜商宜家家私的要求，拓陆者S更合适客户对越野suv、乘用化的追求完美，三者首先打开了中国多样化出行频道栏目。2021年增加购车款拓陆者E7发布静享版、大城市版及其越野suv版三大系列产品，助推国产皮卡向三极分裂方位发展趋势。

除此之外，福田拓陆者还发布了E3海产品版、泰国的版及其70周年纪念版等几款更新换代车系，对于顾客的差异化要求开展场景化的定位开发设计，丰富多彩顾客的挑选。拓陆者商品谱系更为优化，可以能够更好地服務于不一样种类的顾客，进一步发展皮卡多主要用途的作用。