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在拓陆者驭途系列产品的退市新品发布会上，福田拓陆者一并发布了其战略发展规划。拓陆者除开早已发售的胜途和驭途系列产品之外，还将发布朝向休闲娱乐越野suv类销售市场的战途系列产品，这一系列车系将于来年8月赶到销售市场上。

深圳福田在对集团旗下皮卡车开展整理后，将产品线分成2个知名品牌，一个是更朝向商业销售市场的战神，另一个则是偏重乘用化的拓陆者。在坪山的关键商业类销售市场，深圳福田由低到高合理布局了战神、胜途和驭途8一系列车系。而在要扩展的家中消费性销售市场，除开胜途系列产品之外，也有刚发售的驭途9。深圳福田期待，家中消费性客户销售量占有率可以从如今的11.4%提高至28.3%。

为确保不一样精准定位的商品可以完成多元化，深圳福田在驱动力整体规划上也下够了想法。除开驭途系列产品上采用的2.0T柴油机和2.0T汽油发动机之外，深圳福田还将给予2.5T柴油机、2.4L汽油发动机和1.5L汽油发动机。为提高低速档驱动力，将来深圳福田的皮卡车还将配备轻混系统软件。自然，纯电动车、增程式混合动力和氢电池等驱动力也不会缺阵。

除开在商品上有一定的整体规划之外，福田皮卡还指出了4×4服务项目发展战略，即4季都可以完成1钟头维护保养、2钟头援救、检修3钟头进行及其在零部件断货时4钟头送至。相互配合服务项目发展战略，深圳福田也对销售渠道开展了提升，在省会城市及市辖区将试着在传统式汽车4S店的根基上添加皮卡车文化艺术体验店和皮卡车人性化改造核心。

编缉评价：在驭途9发售前，深圳福田明确提出了皮卡车商品2020年销售量做到3.5万台、2022年做到5万台、2024年做到8万台的总体目标。这一总体目标看上去数据有一些不太起眼睛，但充分考虑深圳福田预估2020年皮卡车市场需求为39.5万台、2025年容积约为70万台的情形下，这一市场占有率便甚为就行了。

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