日产Frontier是英国中国生产制造和市场销售最早的一款车辆，到2021年已连续生产了15年，尽管15年未更新换代，但它迄今仍很受大家喜爱，虽然Frontier有着比较初始的里面装饰设计和落伍的造型设计，但其便宜的价钱，及其经久耐用的空间布局和大空间的后车箱，的确对这些寻找应用性利润最大化的顾客具备一定的诱惑力，此外，它的中小型皮卡车的竞争者们这么多年都没有舍弃过这一销售市场，连续地升级换代让Frontier的影响力早已节节败退。

15年的時间里，这款日产的中小型皮卡车一直做为批量生产车系给予，有四缸和六缸版本号的配备，但从来没有过V-8版本号，这代表着Frontier有着其同等级中特性最烂的模块和落伍的变速器，驱动力不够、不精炼、不节油早已变成了不容忽视的缺点。

我们在感慨Frontier落伍的动力机制的与此同时，一些竞争者早早已给予了8速8缸的配备，在现在的SEMA汽车展上，日产也算得上放“普攻”了，他们将一台八个气缸的模块放置一辆狂怒的日产Frontier Desert Runner车型中，并配搭了一台六速手动变速器，有关日产Frontier Desert Runner，许多了解Frontier车型的朋友们都了解，它是Frontier的五种车系之一，批量生产版本号的Frontier Desert Runner仅有一款4.0L的V-6版本号。

该辆换了汽车发动机的Frontier Desert Runner，状况就彻底发生变化，与以前的车系大不一样，唯一的相同点也许就仅有它的名称了，实际上，这台V-8模块具体是便是来自于泰塔上的那台5.6L V-8模块的相对高度改善版本号，该版本号选用了涡轮增压器，可造成600大马力和700磅英寸的扭距。

日产与MA Motorsports协作，对其完成了一个完全的比赛规格型号版本号，含有一个订制的中冷器和涡轮增压器头和一个改善的气水分离器，额外的改善还包含托尼沃尔夫技术性发动机凸轮轴，活塞杆，阀扭簧和固定夹板，Frontier Desert Runner的车体也通过了相对高度改善，配置了订制的备用胎固定支架，它保存了规范的战地格珊和车灯，但配置了来源于MA Motorsports的订制前保险杠，及其Fiberwerx订制前保险杠，使离地空隙越来越更高。

17英尺Fifteen52 Block Bronze Turbomac HD车轱辘上，包囊了很大的BFGoodrich Baja T/A轮胎，一个BTF生产制造长行程安排车悬架模块进一步提升了离地空隙和和越野suv刚度，超大型King 2.5英尺三重旁通前