过去，面包车的更新换代速率是很慢的，终究它的特性是工程车，而工程车最注重好用，不太重视新奇的制定和超前的的技术配备，只需它驱动力强悍能拉能装就可以了。但现如今伴随着皮卡车愈来愈家庭用化，汽车企业在皮卡车的升级上也下了许多的时间，目前市面上涌现许多设计方案新奇配备时尚的皮卡车出去。例如日产打造出的这个皮卡车，外型和整体实力彻底可以与福特猛禽叫嚣，内饰又充满了高新科技特性，对年青人的吸引力十足。

这款称为Frontier的皮卡车，来自于日产集团旗下，也是一款硬派皮卡车，和皮卡是一个等级的，但是它相对而言非常的年青，是2004年问世的，远沒有皮卡那麼久远。但这新款车的升级换代十分迟缓，问世17年以来，从来没有更新换代过，即使如此这新款车在日本当地也拥有非常好的销售量。眼见着如今大家对面包车的要求更新了，Frontier也迈入了新一代的车系。

从外型上看，这台皮卡车的设计方案有点儿不那麼日系，乃至有一些美系肌肉组织感，车前看起来十分厚实，宽敞的格珊两侧是分离式的大容量LED大灯。进气格栅所有应用熏黑了解决，产生了较强的运功气场。引警盖的边沿采用了英文字母标底款式，看起来很有辨识度。

从侧边看来，Frontier也具有十分震惊的规格，身型十分魁伟，尤其是鲜红色的4×4标志，表明了它是一台含有四驱作用的皮卡车，越野suv工作能力不容小觑。一样的，它的内饰设计方案也甚为硬派，沒有投机取巧的线框和构造，大多数全是竖直的设计理念，但是在用材和配备上是十分忠厚的，近在咫尺全是软原材料遮盖，8英尺的中控台是标准配置的。尽管Frontier的长短超出了5米，但是因为是皮卡车，因此第二排的坐椅并不富裕，但是在面包车上，第二排的使用率极低，并不好用。

驱动力始终是硬派皮卡车的关键，Frontier配备一台3.8L的V6模块，大马力很有可能沒有涡轮引擎大，但归功于大马力自吸式式的优点，它的低扭表现不错，驱动力很高，可以做到3吨以上。并且此车配备了电子差速锁、减振器和低速档四驱等作用，越野suv工作能力是线上的。

通过了17年，总算等来啦Frontier的更新换代，针对车友而言是一个喜讯。并且此车的更新换代相当于重新做人，拥有时尚潮流的外型和更强的动力装置，彻底可以和皮卡叫嚣了。