皮卡车这类车系自问世之初便是以工程车为意义的，但因为中国法纪政策法规等问题，皮卡车的覆盖率很低。大家所熟识的皮卡车型也大多数全是英国这些高端皮卡，昂贵的市场价及其众多限定让大家对皮卡车的了解还较为浅陋。事实上，真真正正在中国做为工程车的皮卡车市场价都很性价比高，比如大家今日试架的这台锐骐6，顶配市场价才不上14万余元。但它能让你提供的应用性分毫不逊于这些高端皮卡，而且对比过去纯工程车的精准定位，锐骐6还奔向都市化这一方位开展了调节。

锐骐6在外观设计上对比过去的旧款车系，要精美许多。一样的产品造型设计放到SUV中也能相辅相成，这也是显著向都市化看齐的印痕。但锐骐6终究并不是台SUV，因此它的身上或是有很显然的皮卡车粗狂特性。

耸立的车体相对高度，相互配合有棱有角的进气格栅造型设计，撇开知名品牌要素它所产生的视觉冲击实际上不是次于这些美系高端皮卡。但全卤素灯泡灯源的车灯，放到现如今这一时期竞争能力略微差点儿含意，就算加个镜片也会比如今的视觉冲击好上许多。

锐骐6的车体侧边在造型设计上尽管圆滑了许多，但总体或是留下了皮卡车型较强的气魄。唯有那16英尺的汽车轮胎让它的侧边好像少了点什么，这般高的车体如果配置20寸上下的大轮毂，那麼这一气魄就算是真真正正及时了。

大家实拍视频的这台锐骐6内饰尽管应用了两色设计方案，但从总体设计方案上而言或是偏不光滑，在一些关键点地区也可以见到很显然的工程车身影。这不是说它不太好，反而是它很明晰的选准了它自己的精准定位。受制于成本费缘故，内饰的大体用材基本上都应用了硬塑料材质，终究它顶配市场价也不上14万余元。