【车讯网 报导】　　皮卡车型尽管并不是流行车系，但却接到一部分的亲睐，乃至针对面包车的“满意度”要比基本新能源客车型还需要高。伴随着近些年车辆的多样化发展趋势，皮卡车型也趋向乘用化，很多皮卡车型涌进销售市场，郑州市日产便是这其中之一。在皮卡车型中锐骐和纳瓦拉更为热销，依靠合资企业光晕的扶持出类拔萃，此次试驾车型便是郑州市日产集团旗下的新款汽车，2020款锐骐6柴油机国六车型，它的表現怎样大家来试架一下。

　　试架：2.3T柴油机 汽车后桥伊顿差速锁

　　在能源层面，最新款锐骐6除开保存该款驱动力以外，国六柴油版车系拆换了与国际版纳瓦拉同样的2.3T汽车发动机，配对6速手动变速器，明日也将发布采埃孚8AT变速器。在配备层面，此次试驾车型配备一套分时四驱系统软件，汽车后桥配对伊顿差速锁，为越野suv给予强大的驱动力与特性。

　　针对手动挡而言，最在意的便是离合的联动和变速器转换是不是成功。最新款锐骐6的离合行程安排较为高，半联动点和连动点沒有非常的确立，可是发展却没预料中的无法操纵，只需增加油门踏板依然可以稳定发展；手动变速器缺乏吸进感，换档的层次感较为缺乏，可是换档清楚顺滑，而且在幅度和换挡杆的长短部位均合乎人体工学。

　　外型内饰中关键点的转变

　　最新款锐骐6不管从外型或内饰层面，较该款并沒有很大的转变，仅仅在小细节上干了提升，例如前脸、大灯、坐椅、配备这些，但是最新款的2.3T柴油版车系并没有发售，此次试驾车型在试用环节，很有可能将来在一些小细节上与此次的试驾车有一些差别。