在中国汽车市场五菱汽车是十分独特的一家汽车企业。它依靠小货车发家，发布的MPV也含有显著的工程车特性；在新能源客车行业，它也是长期致力于中低端商品，发布的车系市场价非常少超出10万余元。但五菱汽车却拥有十分巨大的销售量，MPV销售市场上长期性占有销售量第一，在SUV市面上，五菱系知名品牌宝骏汽车发布的宝骏汽车510是很多年来唯一一个曾把长城哈佛H6压到季军部位的车系。而在2020年，五菱发布的小型新能源车五菱宏光mini EV凭着极低的价钱一举将特斯拉汽车拖下圣坛，月销持续提升30000辆。在中低端销售市场上，五菱可以说成无坚不摧。

近些年我国面包车销售量受欢迎，市场容量不断发展，五菱闻到创业商机，快速杀进皮卡车行业。2021年3月份，五菱旅途皮卡车将正式上市。这也是一款精准定位中低端销售市场的全新皮卡，它在2月22日以5.98万余元起的价钱打开预购，许多人觉得五菱将在皮卡车行业拷贝五菱宏光mini EV的惊喜，殊不知应对年青顾客占行为主体的皮卡车销售市场，五菱的老招数确实能得偿所愿吗？

哪些才算是年青人喜爱的性价比高？

实际上只需略微观查一下近些年的中国汽车市场便会发觉，中低端车系早已愈来愈沒有发展方向了。五菱主力军车系五菱宏光的销售量不断下降，以前以物美价廉闻名的“好车”宝骏汽车510、宝骏汽车730也早就志大才疏。这足够表明，现如今的中国汽车市场早就并不是五菱了解的那一个武林。

这并不难理解，年青人早就是中国汽车市场的交易主力军，她们是想要掏钱、也愿意掏钱的一代人。1000元的运动鞋，500多的衣服裤子，一年花几千元钱养动物，那样的消费者行为在祖辈非常少发生，但她们想要在自身觉得有價值的地区掏钱。以汽车制造业为例子，之前很多人去买一些廉价、低质量的说白了性价比高车系做为人生道路的第一款车。年青人也在意性价比高，但她们关心的关键在“比”，而不是单纯性的“廉价”，由于廉价通常代表着低质量。对五菱汽车而言，这才算是最高的隐忧。

五菱旅途皮卡车的新与旧

五菱汽车的“盲目跟风”速率无人能及。2020年我国皮卡车整体销售量做到49.1万台，同比增加8.6%，跑赢大市。以万里长城和上汽大通MAXUS为象征的头顶部汽车企业获得了非常好的销售额，推动全部皮卡车销售市场快速走向成熟，乃至在境外销售市场也是有出色主要表现。一向秉持着小、快、灵市场营销策略的五菱先前从沒有皮卡车生产制造工作经验，但却在非常短的時间内取出了五菱旅途皮卡车，尝试在五菱宏光销售量归园田居其一的情况下，发展新的上升室内空间。